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急救呼吸機(jī)（EmergencyVentilator）是呼吸機(jī)中的一種，用于對(duì)呼吸衰竭的患者進(jìn)行緊急通氣搶救，以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)病人的機(jī)械通氣。一體化氣路設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單快捷，常用于急救場(chǎng)所

.輔助性機(jī)械通氣（AMV）1．定義：病人呼吸存在的情況下，由呼吸機(jī)輔助或增強(qiáng)病人的自主呼吸。機(jī)械通氣的各種主要由病人的吸氣負(fù)壓或吸氣氣流所觸發(fā)。2．應(yīng)用于：自主呼吸雖然存在且較規(guī)則

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后，通過(guò)一個(gè)電接點(diǎn)壓力表來(lái)對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣源壓力下降到調(diào)定報(bào)警壓力時(shí)，電路報(bào)警。氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥，將壓力限制在0.28MPa，然后氧氣通過(guò)電磁

持續(xù)正壓氣道通氣（CPAP）：指病人在有自主呼吸的條件下，整個(gè)呼吸周期內(nèi)，均為人為的加以一定的氣道內(nèi)正壓。1．工作原理：吸氣相給予持續(xù)正壓氣流，呼氣相也給予一定的阻力，使吸、呼氣相

氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后，通過(guò)一個(gè)電接點(diǎn)壓力表來(lái)對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣源壓力下降到調(diào)定報(bào)警壓力時(shí)，電路報(bào)警。氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥，將壓力限制在0.28MPa，然后氧氣通過(guò)電磁

氣流經(jīng)過(guò)吸氣流量傳感器，轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)用的監(jiān)測(cè)信號(hào)，可監(jiān)測(cè)吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進(jìn)入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者?；颊吆舫龅臍怏w通過(guò)呼

在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機(jī)作為一項(xiàng)能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位

許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救

氣流經(jīng)過(guò)吸氣流量傳感器，轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)用的監(jiān)測(cè)信號(hào)，可監(jiān)測(cè)吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進(jìn)入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者?；颊吆舫龅臍怏w通過(guò)呼

.輔助性機(jī)械通氣（AMV）1．定義：病人呼吸存在的情況下，由呼吸機(jī)輔助或增強(qiáng)病人的自主呼吸。機(jī)械通氣的各種主要由病人的吸氣負(fù)壓或吸氣氣流所觸發(fā)。2．應(yīng)用于：自主呼吸雖然存在且較規(guī)則

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

氣流經(jīng)過(guò)吸氣流量傳感器，轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)用的監(jiān)測(cè)信號(hào)，可監(jiān)測(cè)吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進(jìn)入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者?；颊吆舫龅臍怏w通過(guò)呼

在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機(jī)作為一項(xiàng)能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后，通過(guò)一個(gè)電接點(diǎn)壓力表來(lái)對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣源壓力下降到調(diào)定報(bào)警壓力時(shí)，電路報(bào)警。氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥，將壓力限制在0.28MPa，然后氧氣通過(guò)電磁

間隙性正、負(fù)壓通氣（IPNPV）：吸氣相為正壓，呼氣相為負(fù)壓。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相和呼氣相均可以起作用。2．臨床應(yīng)用：呼氣相負(fù)壓可以造成肺泡萎陷，造成醫(yī)源性肺不張。持續(xù)正壓

現(xiàn)代救護(hù)車(chē)的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理。現(xiàn)代救護(hù)車(chē)內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

控制性機(jī)械通氣（CMV）1．定義：病人在自主呼吸減弱或消失的情況下，完全由機(jī)械通氣機(jī)產(chǎn)生、控制和調(diào)節(jié)病人的呼吸。2．應(yīng)用于：疾病造成的自主呼吸消失或減弱；自主呼吸不規(guī)則或頻率過(guò)快，

救護(hù)車(chē)司機(jī)受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，可以在繁忙的路段、夜里和壞天氣里快速地駕駛。培訓(xùn)也包括救護(hù)車(chē)打滑控制和野外駕駛。速度固然重要，不過(guò)當(dāng)車(chē)上運(yùn)載著一名重病或重傷的患者，其他工作人員又在對(duì)他進(jìn)行

救護(hù)車(chē)一般都有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的翻車(chē)保護(hù)桿和經(jīng)過(guò)改良的后部懸掛，以保證它們能夠平穩(wěn)地行駛。救護(hù)車(chē)在運(yùn)輸病人時(shí)可以乘坐7人（司機(jī)1名，擔(dān)架員2名，大夫1名，護(hù)士1名，患者1名，家屬

持續(xù)正壓氣道通氣（CPAP）：指病人在有自主呼吸的條件下，整個(gè)呼吸周期內(nèi)，均為人為的加以一定的氣道內(nèi)正壓。1．工作原理：吸氣相給予持續(xù)正壓氣流，呼氣相也給予一定的阻力，使吸、呼氣相

許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

壓力支持通氣（PSV）1．定義：在有自主呼吸的前提條件下，每次吸氣多接受一定水平的壓力支持，增加病人的吸氣深度和吸如氣體量。2．工作原理：吸氣壓力隨病人的吸氣動(dòng)作開(kāi)始，隨吸氣流速減

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。急救呼吸機(jī)（Eme

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

控制性機(jī)械通氣（CMV）1．定義：病人在自主呼吸減弱或消失的情況下，完全由機(jī)械通氣機(jī)產(chǎn)生、控制和調(diào)節(jié)病人的呼吸。2．應(yīng)用于：疾病造成的自主呼吸消失或減弱；自主呼吸不規(guī)則或頻率過(guò)快，

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。車(chē)上還帶著夾板和支

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

急救呼吸機(jī)（EmergencyVentilator）是呼吸機(jī)中的一種，用于對(duì)呼吸衰竭的患者進(jìn)行緊急通氣搶救，以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)病人的機(jī)械通氣。一體化氣路設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單快捷，常用于急救場(chǎng)所

持續(xù)正壓氣道通氣（CPAP）：指病人在有自主呼吸的條件下，整個(gè)呼吸周期內(nèi)，均為人為的加以一定的氣道內(nèi)正壓。1．工作原理：吸氣相給予持續(xù)正壓氣流，呼氣相也給予一定的阻力，使吸、呼氣相

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。車(chē)上還帶著夾板和支

主機(jī)通常由通氣控制模塊、報(bào)警模塊以及用戶界面組成，一般配有醫(yī)用氣瓶、醫(yī)用氣體低壓軟管組件、監(jiān)測(cè)模塊、內(nèi)部電源、無(wú)重復(fù)呼吸排氣閥、機(jī)架等附件或輔助功能模塊，外觀通常為橙色。是一種具有

間隙性指令通氣和同步間隙性指令通氣（IMV/SIMV）1．IMV：沒(méi)有同步裝置，呼吸機(jī)供氣不需要病人的自主呼吸觸發(fā)，每次供氣在呼吸周期中出現(xiàn)的時(shí)間不恒定。2．SIMV：有同步裝置，

急救呼吸機(jī)（EmergencyVentilator）是呼吸機(jī)中的一種，用于對(duì)呼吸衰竭的患者進(jìn)行緊急通氣搶救，以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)病人的機(jī)械通氣。一體化氣路設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單快捷，常用于急救場(chǎng)所

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救

的救護(hù)車(chē)服務(wù)應(yīng)該能在緊急呼叫后20分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)，無(wú)論救護(hù)人員受過(guò)多么良好的訓(xùn)練，迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常都很困難，特別是在擁擠的城市交通中，以及在城鎮(zhèn)里的老舊破敗區(qū)，因?yàn)樵谀切┑胤?

控制性機(jī)械通氣（CMV）1．定義：病人在自主呼吸減弱或消失的情況下，完全由機(jī)械通氣機(jī)產(chǎn)生、控制和調(diào)節(jié)病人的呼吸。2．應(yīng)用于：疾病造成的自主呼吸消失或減弱；自主呼吸不規(guī)則或頻率過(guò)快，

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

持續(xù)正壓氣道通氣（CPAP）：指病人在有自主呼吸的條件下，整個(gè)呼吸周期內(nèi)，均為人為的加以一定的氣道內(nèi)正壓。1．工作原理：吸氣相給予持續(xù)正壓氣流，呼氣相也給予一定的阻力，使吸、呼氣相

救護(hù)車(chē)司機(jī)受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，可以在繁忙的路段、夜里和壞天氣里快速地駕駛。培訓(xùn)也包括救護(hù)車(chē)打滑控制和野外駕駛。速度固然重要，不過(guò)當(dāng)車(chē)上運(yùn)載著一名重病或重傷的患者，其他工作人員又在對(duì)他進(jìn)行

氣流經(jīng)過(guò)吸氣流量傳感器，轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)用的監(jiān)測(cè)信號(hào)，可監(jiān)測(cè)吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進(jìn)入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者?；颊吆舫龅臍怏w通過(guò)呼

間隙性指令通氣和同步間隙性指令通氣（IMV/SIMV）1．IMV：沒(méi)有同步裝置，呼吸機(jī)供氣不需要病人的自主呼吸觸發(fā)，每次供氣在呼吸周期中出現(xiàn)的時(shí)間不恒定。2．SIMV：有同步裝置，

伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車(chē)中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行，司機(jī)可以在車(chē)行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后，通過(guò)一個(gè)電接點(diǎn)壓力表來(lái)對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣源壓力下降到調(diào)定報(bào)警壓力時(shí)，電路報(bào)警。氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥，將壓力限制在0.28MPa，然后氧氣通過(guò)電磁

在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機(jī)作為一項(xiàng)能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位

主機(jī)通常由通氣控制模塊、報(bào)警模塊以及用戶界面組成，一般配有醫(yī)用氣瓶、醫(yī)用氣體低壓軟管組件、監(jiān)測(cè)模塊、內(nèi)部電源、無(wú)重復(fù)呼吸排氣閥、機(jī)架等附件或輔助功能模塊，外觀通常為橙色。是一種具有

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機(jī)作為一項(xiàng)能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車(chē)中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行，司機(jī)可以在車(chē)行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

控制性機(jī)械通氣（CMV）1．定義：病人在自主呼吸減弱或消失的情況下，完全由機(jī)械通氣機(jī)產(chǎn)生、控制和調(diào)節(jié)病人的呼吸。2．應(yīng)用于：疾病造成的自主呼吸消失或減弱；自主呼吸不規(guī)則或頻率過(guò)快，

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。車(chē)上還帶著夾板和支

呼吸模式及功能1.C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；2.A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；3.SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼

.輔助性機(jī)械通氣（AMV）1．定義：病人呼吸存在的情況下，由呼吸機(jī)輔助或增強(qiáng)病人的自主呼吸。機(jī)械通氣的各種主要由病人的吸氣負(fù)壓或吸氣氣流所觸發(fā)。2．應(yīng)用于：自主呼吸雖然存在且較規(guī)則

車(chē)上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車(chē)上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車(chē)上還帶有病人監(jiān)護(hù)儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

容量支持通氣（VSV）：每次呼吸均由病人的自主呼吸觸發(fā)，病人也可以不要任何支持進(jìn)行呼吸，并能達(dá)到預(yù)計(jì)的TV和MV水平，呼吸機(jī)將會(huì)允許病人進(jìn)行真正的自主呼吸，同樣適用于脫機(jī)前的準(zhǔn)備。

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。救護(hù)車(chē)一般都有動(dòng)力

氣流經(jīng)過(guò)吸氣流量傳感器，轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)用的監(jiān)測(cè)信號(hào)，可監(jiān)測(cè)吸氣潮氣量和分鐘通氣量，然后進(jìn)入濕化器。在濕化器里氣體被濕化并加熱到人體所需溫度，然后經(jīng)呼吸管路送至患者?；颊吆舫龅臍怏w通過(guò)呼

壓力調(diào)節(jié)的容量控制雙相或雙水平正壓通氣1．工作原理：P1相當(dāng)于吸氣壓力，P2相當(dāng)于呼吸壓力，T1相當(dāng)于吸氣時(shí)間，T2相當(dāng)于呼氣時(shí)間。2．臨床應(yīng)用：（1）當(dāng)P1=吸氣壓力，T1=吸氣

伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車(chē)中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行，司機(jī)可以在車(chē)行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都

主機(jī)通常由通氣控制模塊、報(bào)警模塊以及用戶界面組成，一般配有醫(yī)用氣瓶、醫(yī)用氣體低壓軟管組件、監(jiān)測(cè)模塊、內(nèi)部電源、無(wú)重復(fù)呼吸排氣閥、機(jī)架等附件或輔助功能模塊，外觀通常為橙色。是一種具有

壓力支持通氣（PSV）1．定義：在有自主呼吸的前提條件下，每次吸氣多接受一定水平的壓力支持，增加病人的吸氣深度和吸如氣體量。2．工作原理：吸氣壓力隨病人的吸氣動(dòng)作開(kāi)始，隨吸氣流速減

救護(hù)車(chē)司機(jī)受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，可以在繁忙的路段、夜里和壞天氣里快速地駕駛。培訓(xùn)也包括救護(hù)車(chē)打滑控制和野外駕駛。速度固然重要，不過(guò)當(dāng)車(chē)上運(yùn)載著一名重病或重傷的患者，其他工作人員又在對(duì)他進(jìn)行

急救呼吸機(jī)（EmergencyVentilator）是呼吸機(jī)中的一種，用于對(duì)呼吸衰竭的患者進(jìn)行緊急通氣搶救，以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)病人的機(jī)械通氣。一體化氣路設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單快捷，常用于急救場(chǎng)所

吸氣末屏氣1．在吸氣結(jié)束后與呼氣開(kāi)始前，呼吸機(jī)不供氣，呼氣閥繼續(xù)關(guān)閉一段時(shí)間，以保持肺內(nèi)壓力在一定的水平。2．臨床應(yīng)用：(1)延長(zhǎng)了吸氣時(shí)間，有利于氣體的分布。(2)有利于氣體的彌

的救護(hù)車(chē)服務(wù)應(yīng)該能在緊急呼叫后20分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)，無(wú)論救護(hù)人員受過(guò)多么良好的訓(xùn)練，迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常都很困難，特別是在擁擠的城市交通中，以及在城鎮(zhèn)里的老舊破敗區(qū)，因?yàn)樵谀切┑胤?

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

壓力調(diào)節(jié)的容量控制雙相或雙水平正壓通氣1．工作原理：P1相當(dāng)于吸氣壓力，P2相當(dāng)于呼吸壓力，T1相當(dāng)于吸氣時(shí)間，T2相當(dāng)于呼氣時(shí)間。2．臨床應(yīng)用：（1）當(dāng)P1=吸氣壓力，T1=吸氣

伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車(chē)中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行，司機(jī)可以在車(chē)行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都

急救呼吸機(jī)（EmergencyVentilator）是呼吸機(jī)中的一種，用于對(duì)呼吸衰竭的患者進(jìn)行緊急通氣搶救，以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)病人的機(jī)械通氣。一體化氣路設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單快捷，常用于急救場(chǎng)所

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。車(chē)上還帶著夾板和支

主要技術(shù)參數(shù)1.通氣模式：CMV、A/C、SIMV、CPAP等；2.潮氣量：50～1200ml，連續(xù)可調(diào)，數(shù)字顯示；3.呼吸機(jī)呼吸頻率：1～60次/分，連續(xù)可調(diào)，數(shù)字顯示；4.氧濃

控制性機(jī)械通氣（CMV）1．定義：病人在自主呼吸減弱或消失的情況下，完全由機(jī)械通氣機(jī)產(chǎn)生、控制和調(diào)節(jié)病人的呼吸。2．應(yīng)用于：疾病造成的自主呼吸消失或減弱；自主呼吸不規(guī)則或頻率過(guò)快，

現(xiàn)代救護(hù)車(chē)的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理?，F(xiàn)代救護(hù)車(chē)內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。主要特點(diǎn)1．開(kāi)機(jī)自檢功

氧氣氣體進(jìn)入氣路箱中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后，通過(guò)一個(gè)電接點(diǎn)壓力表來(lái)對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣源壓力下降到調(diào)定報(bào)警壓力時(shí)，電路報(bào)警。氧氣經(jīng)過(guò)減壓閥，將壓力限制在0.28MPa，然后氧氣通過(guò)電磁

在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中，呼吸機(jī)作為一項(xiàng)能人工替代自主通氣功能的有效手段，已普遍用于各種原因所致的呼吸衰竭、大手術(shù)期間的麻醉呼吸管理、呼吸支持和急救復(fù)蘇中，在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)占有十分重要的位

許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負(fù)責(zé)大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合的工作人員，他們能夠進(jìn)行高水平的急救處理。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)和途中的專業(yè)救護(hù)經(jīng)常能夠挽救

流過(guò)潮氣量調(diào)節(jié)閥的高速氣體在空氧混合器的入口端產(chǎn)生負(fù)壓，帶進(jìn)一定比例的空氣，空氧混合后的氣體進(jìn)入氣道。為了起見(jiàn)，在氣道中設(shè)計(jì)了閥，閥是用來(lái)限制患者氣道的壓力的，一般調(diào)定為6kPa，

間隙性正壓通氣（IPPV）：在吸氣相是正壓，呼氣相壓力為零。1．工作原理：呼吸機(jī)在吸氣相產(chǎn)生正壓，將氣體壓入肺內(nèi)，壓力上升到一定的水平或吸入的容量達(dá)到一定的水平后，呼吸機(jī)停止供氣，

現(xiàn)代救護(hù)車(chē)的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理?，F(xiàn)代救護(hù)車(chē)內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。許多現(xiàn)代救護(hù)車(chē)上的工作

C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒(méi)有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼吸相當(dāng)好的情況下，對(duì)患者進(jìn)

7自制擔(dān)架（1）木板擔(dān)架（2）毛毯擔(dān)架：在傷者無(wú)骨折的情況下使用。毛毯可用床單、被罩、等替代。（3）簡(jiǎn)易擔(dān)架：在戶外現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中應(yīng)盡使用木板擔(dān)架。對(duì)于骨折的病人，在病情嚴(yán)重時(shí)急用。（

目前常見(jiàn)的救護(hù)車(chē)類(lèi)型分為普通監(jiān)護(hù)型和負(fù)壓監(jiān)護(hù)型。普通監(jiān)護(hù)型：普通監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)日常見(jiàn)得比較多，一般用于運(yùn)輸常規(guī)患者。救護(hù)車(chē)上搭配基礎(chǔ)的急救隨車(chē)設(shè)備足以滿足常規(guī)患者在院與院之間轉(zhuǎn)移等運(yùn)

身邊有人突發(fā)急病，如果你會(huì)一些必要的急救技能，就可以發(fā)揮大作用，甚至救人一命。以下三個(gè)急救技術(shù)應(yīng)該人人都會(huì)，以備不時(shí)之需。　　1、人工呼吸　　人工呼吸通常采取口對(duì)口的方法，用你呼出