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將所需墊鐵放入機(jī)床地腳孔下、螺桿穿入內(nèi)，用螺母夾持地腳，放置螺母與機(jī)床接觸。由于橡膠的蠕變現(xiàn)象，在墊鐵次運(yùn)用時(shí)，兩星期今后再調(diào)度一次機(jī)床水平。CNC加工大量削減工裝數(shù)量，加工形狀凌

精車時(shí)，加工精度和外表粗糙度要求較高，加工余量不大且均勻，因而選擇較小（但不太?。┑谋吵缘读縜p和進(jìn)給量f,并選用切削功能高的刀具資料和合理的幾許參數(shù)，以盡可能提高切削速度v.提高

操控好工藝的熱變形。是cnc加工中心是高速切削的加工設(shè)備，加工過(guò)程中會(huì)發(fā)生大量的熱，應(yīng)該減少熱源的發(fā)熱和隔離熱源，添加消除內(nèi)應(yīng)力的熱處理工序;加工過(guò)失的巨細(xì)反映了加工精度的凹凸，過(guò)

非標(biāo)準(zhǔn)精密機(jī)械零件加工拆卸鉗口，加工兩個(gè)M4螺紋孔，將兩塊厚度為1.5mm的鋼板與鉗口平整，用鋁鉚釘鉚接厚度為0.8mm的硬黃銅板，用M4埋頭螺釘固定在鉗口上，形成耐久的軟鉗口。這

非標(biāo)準(zhǔn)精密機(jī)械零件加工拆卸鉗口，加工兩個(gè)M4螺紋孔，將兩塊厚度為1.5mm的鋼板與鉗口平整，用鋁鉚釘鉚接厚度為0.8mm的硬黃銅板，用M4埋頭螺釘固定在鉗口上，形成耐久的軟鉗口。這

非標(biāo)準(zhǔn)精密機(jī)械零件加工中常用的小技術(shù)。用磁鐵吸收小精密機(jī)械部件不方便?？梢栽诖盆F下面吸一個(gè)鐵板，它不僅可以吸收很多小的精密機(jī)械零件，還可以拉開(kāi)鐵板，小的精密機(jī)械零件會(huì)自動(dòng)落入收集箱

提高數(shù)控機(jī)床的軸承的回轉(zhuǎn)精度。在提高輪轉(zhuǎn)的精度時(shí)，可挑選高精度的滾動(dòng)軸承、多油鍥動(dòng)壓軸承、靜壓軸承。同時(shí)提高軸承配件的精度，如提高箱體支撐孔、主軸軸頸的加工精度，使主軸回轉(zhuǎn)精度不反

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。從硬件的

加工中心鏜孔時(shí)由于切屑的流出方向在不斷地改變，所以刀尖、工件的冷卻以及切屑的排出都要比車床加工時(shí)難的多。特別是用立式加工中心進(jìn)行鋼的盲孔粗鏜加工時(shí)，至今這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)得到完全解決。加

部位偏差就是指生產(chǎn)加工后零件的實(shí)際上表層、中心線或?qū)ΨQ性平面圖中間的互相部位相對(duì)性于其理想化部位的變化量或偏移水平，如水平度、位置度、對(duì)稱度等。數(shù)控車床生產(chǎn)加工中的部位偏差一般指死

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力，調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié)，消除傳動(dòng)間隙，縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動(dòng)精度。提高傳動(dòng)剛度。調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)精密機(jī)械加工產(chǎn)品的精密度、高端化要求不斷提高。同時(shí)，精密機(jī)械加工產(chǎn)品在我國(guó)出口貿(mào)易中占據(jù)著重要地位，出口額比重不斷提高，全球精密機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)正在

提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力，調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié)，消除傳動(dòng)間隙，縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動(dòng)精度。提高傳動(dòng)剛度。調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。從硬件的

提高運(yùn)動(dòng)精度。在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能減小運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量，以減小運(yùn)動(dòng)部件的慣性，提高運(yùn)動(dòng)精度。導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)贓物比較敏感，必須要有良好的防護(hù)裝

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

部位偏差就是指生產(chǎn)加工后零件的實(shí)際上表層、中心線或?qū)ΨQ性平面圖中間的互相部位相對(duì)性于其理想化部位的變化量或偏移水平，如水平度、位置度、對(duì)稱度等。數(shù)控車床生產(chǎn)加工中的部位偏差一般指死

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

主軸是大型CNC加工中心機(jī)床一大核心部件，加工表面精度絕大部分都和主軸有關(guān)，所以主軸的質(zhì)量很關(guān)健。由于使用調(diào)速電機(jī)，數(shù)控機(jī)床主軸箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易出現(xiàn)故障的部位是主軸內(nèi)部的刀具自

部位偏差就是指生產(chǎn)加工后零件的實(shí)際上表層、中心線或?qū)ΨQ性平面圖中間的互相部位相對(duì)性于其理想化部位的變化量或偏移水平，如水平度、位置度、對(duì)稱度等。數(shù)控車床生產(chǎn)加工中的部位偏差一般指死

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。從硬件的

CNC加工和車床加工不同，加工中心加工時(shí)由于工具轉(zhuǎn)動(dòng)，便不可能在加工中及時(shí)掌握刀尖的情況來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)刀量等。也不可能象數(shù)控車床那樣可以只調(diào)節(jié)數(shù)控按扭就可以改變加工直徑。這便成了完全自動(dòng)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

合理選擇機(jī)械加工設(shè)備。粗加工的首要工序是堵截大部分加工余量，不要求更高的加工精度。因此，粗加工機(jī)床只需求高功率、低精度加工。精加工需求更精密的機(jī)床。在不同的機(jī)床上進(jìn)行粗、精加工，不

彈刀鏜孔加工時(shí)常出現(xiàn)的、也是令人頭疼問(wèn)題是彈刀。在加工中心上發(fā)生彈刀的原因主要有以下幾點(diǎn)①刀具系統(tǒng)的剛性：包括刀柄、鏜桿、鏜頭以及中間連接部分的剛性。因?yàn)槭菓冶奂庸に蕴貏e是小孔、

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力，調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié)，消除傳動(dòng)間隙，縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動(dòng)精度。提高傳動(dòng)剛度。調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

從硬件的角度來(lái)看，機(jī)械零部件加工是經(jīng)過(guò)多種機(jī)械設(shè)備，如轎車、銑床、刨床、磨床、拉床、加工中心進(jìn)行加工出產(chǎn)的，各種設(shè)備固有的加工精度不一樣，所以要抵達(dá)必定的精度，在進(jìn)行加工時(shí)，就需求

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)精密機(jī)械加工產(chǎn)品的精密度、高端化要求不斷提高。同時(shí)，精密機(jī)械加工產(chǎn)品在我國(guó)出口貿(mào)易中占據(jù)著重要地位，出口額比重不斷提高，全球精密機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)正在

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

非標(biāo)準(zhǔn)精密機(jī)械零件加工中常用的小技術(shù)。用磁鐵吸收小精密機(jī)械部件不方便?？梢栽诖盆F下面吸一個(gè)鐵板，它不僅可以吸收很多小的精密機(jī)械零件，還可以拉開(kāi)鐵板，小的精密機(jī)械零件會(huì)自動(dòng)落入收集箱

主軸是大型CNC加工中心機(jī)床一大核心部件，加工表面精度絕大部分都和主軸有關(guān)，所以主軸的質(zhì)量很關(guān)健。由于使用調(diào)速電機(jī)，數(shù)控機(jī)床主軸箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易出現(xiàn)故障的部位是主軸內(nèi)部的刀具自

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

彈刀鏜孔加工時(shí)常出現(xiàn)的、也是令人頭疼問(wèn)題是彈刀。在加工中心上發(fā)生彈刀的原因主要有以下幾點(diǎn)①刀具系統(tǒng)的剛性：包括刀柄、鏜桿、鏜頭以及中間連接部分的剛性。因?yàn)槭菓冶奂庸に蕴貏e是小孔、

數(shù)控車床生產(chǎn)過(guò)程中，偏差自身是難以避免的，被加工零件與數(shù)控車床中間存有必定的偏差，?這類一定存有的偏差稱之為初始偏差?！　∫蚨嵘龜?shù)控車床的生產(chǎn)加工精密度，操縱數(shù)控車床的初始偏

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力，調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié)，消除傳動(dòng)間隙，縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動(dòng)精度。提高傳動(dòng)剛度。調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

數(shù)控車床加工不但能車削任何等導(dǎo)程的直、錐和端面螺紋，而且能車變導(dǎo)程與變導(dǎo)程之間平滑過(guò)渡的螺紋。數(shù)控車床車削螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)向不必像普通車床那樣交替變換，它可以一刀又一刀不停頓地循環(huán)，直

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

為了保證機(jī)械加工精度，應(yīng)別離進(jìn)行粗加工和精加工。因?yàn)榇旨庸r(shí)，許多工件遭到切削力、夾緊力大、發(fā)熱量多，簡(jiǎn)略構(gòu)成表面硬化，工件內(nèi)部有很大的內(nèi)應(yīng)力，假定精加工和粗加工是連續(xù)的，精加工后

提高傳動(dòng)精度調(diào)節(jié)各運(yùn)動(dòng)副預(yù)緊力，調(diào)整松動(dòng)環(huán)節(jié)，消除傳動(dòng)間隙，縮短傳動(dòng)鏈和在傳動(dòng)鏈中設(shè)置減速齒輪，也可提高傳動(dòng)精度。提高傳動(dòng)剛度。調(diào)節(jié)絲杠螺母副、支承部件的預(yù)緊力及合理選擇絲杠本身尺

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

CNC加工和車床加工不同，加工中心加工時(shí)由于工具轉(zhuǎn)動(dòng)，便不可能在加工中及時(shí)掌握刀尖的情況來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)刀量等。也不可能象數(shù)控車床那樣可以只調(diào)節(jié)數(shù)控按扭就可以改變加工直徑。這便成了完全自動(dòng)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)精密機(jī)械加工產(chǎn)品的精密度、高端化要求不斷提高。同時(shí)，精密機(jī)械加工產(chǎn)品在我國(guó)出口貿(mào)易中占據(jù)著重要地位，出口額比重不斷提高，全球精密機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)正在

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。為了保證

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

數(shù)控車床的走刀系統(tǒng)軟件一般由齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件和電氣系統(tǒng)兩一部分構(gòu)成，精度等級(jí)與總體設(shè)計(jì)中的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件相關(guān)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，數(shù)控車床一般能夠根據(jù)定位檢驗(yàn)設(shè)備避免走刀系統(tǒng)軟

精密機(jī)械加工是一種用加工機(jī)械對(duì)工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過(guò)程。按被加工的工件處于的溫度狀態(tài)﹐分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工,并且不引起工件的化學(xué)或物相變化﹐稱冷加工。一般

主軸是大型CNC加工中心機(jī)床一大核心部件，加工表面精度絕大部分都和主軸有關(guān)，所以主軸的質(zhì)量很關(guān)健。由于使用調(diào)速電機(jī)，數(shù)控機(jī)床主軸箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易出現(xiàn)故障的部位是主軸內(nèi)部的刀具自

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

合理選擇機(jī)械加工設(shè)備。粗加工的首要工序是堵截大部分加工余量，不要求更高的加工精度。因此，粗加工機(jī)床只需求高功率、低精度加工。精加工需求更精密的機(jī)床。在不同的機(jī)床上進(jìn)行粗、精加工，不

CNC加工和車床加工不同，加工中心加工時(shí)由于工具轉(zhuǎn)動(dòng)，便不可能在加工中及時(shí)掌握刀尖的情況來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)刀量等。也不可能象數(shù)控車床那樣可以只調(diào)節(jié)數(shù)控按扭就可以改變加工直徑。這便成了完全自動(dòng)

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

加工中心鏜孔時(shí)由于切屑的流出方向在不斷地改變，所以刀尖、工件的冷卻以及切屑的排出都要比車床加工時(shí)難的多。特別是用立式加工中心進(jìn)行鋼的盲孔粗鏜加工時(shí)，至今這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)得到完全解決。C

理論上來(lái)說(shuō)槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。為計(jì)算方便起見(jiàn)主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

提高運(yùn)動(dòng)精度。在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能減小運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量，以減小運(yùn)動(dòng)部件的慣性，提高運(yùn)動(dòng)精度。導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)贓物比較敏感，必須要有良好的防護(hù)裝

部位偏差就是指生產(chǎn)加工后零件的實(shí)際上表層、中心線或?qū)ΨQ性平面圖中間的互相部位相對(duì)性于其理想化部位的變化量或偏移水平，如水平度、位置度、對(duì)稱度等。數(shù)控車床生產(chǎn)加工中的部位偏差一般指死

與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)在企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量等方面依然較弱，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高精密產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，還需依賴進(jìn)口。我國(guó)精

主軸是大型CNC加工中心機(jī)床一大核心部件，加工表面精度絕大部分都和主軸有關(guān)，所以主軸的質(zhì)量很關(guān)健。由于使用調(diào)速電機(jī)，數(shù)控機(jī)床主軸箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易出現(xiàn)故障的部位是主軸內(nèi)部的刀具自

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。精密機(jī)械

在大型CNC加工中心進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，普遍采用滾珠絲杠副、靜壓絲杠螺母副、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌。所以進(jìn)給傳動(dòng)鏈有故障，主要反映是運(yùn)動(dòng)質(zhì)量下降。如：機(jī)械部件未運(yùn)動(dòng)到規(guī)定位置、運(yùn)

數(shù)控車床的走刀系統(tǒng)軟件一般由齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件和電氣系統(tǒng)兩一部分構(gòu)成，精度等級(jí)與總體設(shè)計(jì)中的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件相關(guān)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，數(shù)控車床一般能夠根據(jù)定位檢驗(yàn)設(shè)備避免走刀系統(tǒng)軟

從硬件的角度來(lái)看，機(jī)械零部件加工是經(jīng)過(guò)多種機(jī)械設(shè)備，如轎車、銑床、刨床、磨床、拉床、加工中心進(jìn)行加工出產(chǎn)的，各種設(shè)備固有的加工精度不一樣，所以要抵達(dá)必定的精度，在進(jìn)行加工時(shí)，就需求

提高運(yùn)動(dòng)精度。在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能減小運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量，以減小運(yùn)動(dòng)部件的慣性，提高運(yùn)動(dòng)精度。導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)贓物比較敏感，必須要有良好的防護(hù)裝

據(jù)科學(xué)研究，數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的關(guān)鍵緣故不外乎下列二種：內(nèi)部要素和外界要素。數(shù)控車床造成幾何圖形偏差的內(nèi)部要素指數(shù)控車床自身的要素造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控車床的臺(tái)面的平整度

精密機(jī)械加工的出產(chǎn)進(jìn)程是指從原資料（或半成品）制作產(chǎn)品的全進(jìn)程。它用于機(jī)械加工出產(chǎn)，包含原資料的運(yùn)送和保存、出產(chǎn)準(zhǔn)備、粗加工、零件加工和熱處理、產(chǎn)品設(shè)備和調(diào)試、噴漆和包裝。從軟件上

提高運(yùn)動(dòng)精度。在滿足部件強(qiáng)度和剛度的前提下，盡可能減小運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減小旋轉(zhuǎn)零件的直徑和質(zhì)量，以減小運(yùn)動(dòng)部件的慣性，提高運(yùn)動(dòng)精度。導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌對(duì)贓物比較敏感，必須要有良好的防護(hù)裝

數(shù)控車床生產(chǎn)加工中，因?yàn)閿?shù)控刀片和工裝夾具在受外力作用和生產(chǎn)加工中造成的發(fā)熱量等外部要素的危害下，數(shù)控車床的幾何圖形精密度遭受危害，數(shù)控車床上生產(chǎn)加工的零部件造成幾何圖形形變，可能

精密機(jī)械加工行業(yè)是機(jī)械加工、電子技術(shù)、光學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科相互交叉的行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。我國(guó)精密機(jī)械加工行業(yè)起步較晚，在發(fā)展初期，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才的制約，行業(yè)在研

在數(shù)控車床加工五金件中凡是能在普通車床上裝夾的回轉(zhuǎn)體零件都能在數(shù)控車床上加工。然而數(shù)控車床具有加工精度高、能做直線和圓弧插補(bǔ)以及在五金加工過(guò)程中能自動(dòng)變速的特點(diǎn)，其工藝范圍較普通機(jī)

外界要素關(guān)鍵就是指在環(huán)境因素和生產(chǎn)過(guò)程中的熱膨脹等因素影響下造成的幾何圖形偏差，如數(shù)控刀片或零部件在鉆削全過(guò)程中，因?yàn)槭軣嶙冃?、形變，進(jìn)而造成幾何圖形偏差，危害了數(shù)控車床的生產(chǎn)加工

合理選擇機(jī)械加工設(shè)備。粗加工的首要工序是堵截大部分加工余量，不要求更高的加工精度。因此，粗加工機(jī)床只需求高功率、低精度加工。精加工需求更精密的機(jī)床。在不同的機(jī)床上進(jìn)行粗、精加工，不

加工中心鏜孔時(shí)由于切屑的流出方向在不斷地改變，所以刀尖、工件的冷卻以及切屑的排出都要比車床加工時(shí)難的多。特別是用立式加工中心進(jìn)行鋼的盲孔粗鏜加工時(shí)，至今這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)得到完全解決。機(jī)