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操作支腿注意事項(xiàng)：1、空載時(shí)可以用檔也可以用慢速檔。但是重載時(shí)嚴(yán)禁用檔。2、脫離牽引車時(shí)要注意地面是否平整，支撐盤下應(yīng)墊墊木以支撐面基本水平一致。3、半掛車雙速支腿收起時(shí)要將搖桿收

　　連接方式　　集裝箱鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動(dòng)，此種稱為固定式；有的轉(zhuǎn)鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮

車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)3.外置式車橋--------更換摩擦片

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　　車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離?！　?.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)　　3.外置式車橋-------

車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)3.外置式車橋--------更換摩擦片

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   作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于

   半掛車雙速支腿的解釋：搖動(dòng)支腿有兩個(gè)速度，分別適合空載和重載時(shí)。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動(dòng)，適合重載。另一檔，是將搖動(dòng)桿推入齒輪箱的檔位，搖速加

   半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式

    作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔

　　性能：（1）高質(zhì)量的密封保障良好的防水性及延長(zhǎng)壽命，粗壯的外腿　　（2）通用安裝背板　?。?）三個(gè)齒輪傳動(dòng)，節(jié)省40%的驅(qū)動(dòng)力　?。?）換擋（選裝）可使驅(qū)動(dòng)力降低并達(dá)到良好工作

　　車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。　　2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)　　3.外置式車橋-------

車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)3.外置式車橋--------更換摩擦片

車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)3.外置式車橋--------更換摩擦片

近年來，集裝箱車滑脫事故時(shí)有發(fā)生，有的甚至造成人員傷亡。多是因?yàn)橛械鸟{駛員圖省事，沒有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖上的把手，轉(zhuǎn)鎖固定裝置形同虛設(shè)。部門作過調(diào)查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱“甩箱”只占0

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質(zhì)好，K拉能力強(qiáng)鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細(xì)密不粗糙鎖盒（

鎖盒：Q235鋼板焊接 鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖

轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，牢靠性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼精鍛，噴丸，正火處理，表面質(zhì)好，K拉能力強(qiáng)鎖殼：鑄鋼精密鑄造，細(xì)密不粗糙鎖盒（

　　隨著現(xiàn)代制造工藝的不斷升級(jí)，集裝箱轉(zhuǎn)鎖的制造過程也越來越完善規(guī)范。企業(yè)對(duì)原材料采購(gòu)、管理、產(chǎn)品檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保障了產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品主要特點(diǎn)有：操作性能方便靈活，牢靠

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關(guān)鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關(guān)鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關(guān)鍵的部件之一。汽車的

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和性，是關(guān)鍵的部件之一。汽車的

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：附件：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼

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鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：附件：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼

鎖盒：Q235鋼板焊接鎖芯：45#鋼鍛造鎖體：精鑄重量：8.6KG 轉(zhuǎn)鎖產(chǎn)品特點(diǎn)：附件：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格精制而成，性能優(yōu)良，性高底滾：可焊接底滾，附著力好，堅(jiān)韌耐久鎖軸：45#鋼

半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出來一

　　車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。　　2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)　　3.外置式車橋-------

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式

在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以可以讓汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕

 掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。機(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和

  在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以可以讓汽車平順行駛。  懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能

 車橋基本知識(shí)輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離。2.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)3.外置式車橋--------更

　　車橋基本知識(shí)1.輪距------是指鋼圈法蘭面到另一側(cè)法蘭面的距離?！　?.內(nèi)置車橋與外置車橋的區(qū)別-------是制動(dòng)鼓法蘭面在輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)　　3.外置式車橋-------

　　車橋的優(yōu)越性　　1車橋軸管采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)恃殘的工藝整體制作而成,強(qiáng)度高,重量輕,可更好的適應(yīng)強(qiáng)度道路運(yùn)輸　　2.整體熱處理提高車軸整體機(jī)械性能.抗疲勞韌性好.　　3.無(wú)石

 美式車橋的作用：車橋是半掛車的三大動(dòng)力主要總成之一，除了要肩負(fù)承載車身重量外，還有驅(qū)動(dòng)車輛以及制動(dòng)等作用。車橋通過懸掛和車架相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架與車

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋1.      名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋2.    &n

美式車橋　　1.名稱：美式小噸位車橋低平板車車橋單胎車橋　　2.美式車橋的作用：車橋是半掛車的三大動(dòng)力主要總成之一，除了要肩負(fù)承載車身重量外，還有驅(qū)動(dòng)車輛以及制動(dòng)等作用。車橋通過懸

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　名稱：掛車輕型支腿手搖式掛車馬腿　　作用：半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔

　　半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是現(xiàn)在也出

　　半掛車支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載　　性能：（1）高

　　半掛車雙速支腿的解釋：搖動(dòng)支腿有兩個(gè)速度，分別適合空載和重載時(shí)。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動(dòng)，適合重載。另一檔，是將搖動(dòng)桿推入齒輪箱的檔位，搖速加快適用于收起支腿或空載時(shí)?！　〔?

 半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式的左右兩個(gè)支腿構(gòu)成。但是

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等?！　C(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式

　　懸掛系統(tǒng)是車架與車橋或車輪之間的傳力裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保障車能平穩(wěn)地行駛

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當(dāng)

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當(dāng)

汽車的懸掛系統(tǒng)分為懸掛兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當(dāng)

　　汽車的懸掛系統(tǒng)分為兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當(dāng)

　　掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機(jī)械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。機(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式機(jī)械

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