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隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

難點:側(cè)向巖土壓力的計算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算及強度復(fù)核;支護結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長度的確定。重點:重力式擋土墻的設(shè)計;懸臂式支護結(jié)構(gòu)及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

對地質(zhì)的分析與評價應(yīng)實現(xiàn)在巖土工程設(shè)計與施工的全過程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計過程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平板載荷試驗

重視對工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土層物理力學(xué)性質(zhì)的勘察，如：容重、孔隙比、地基承載力、內(nèi)摩察角、內(nèi)聚力、彈性模量、波松比等等，具體的內(nèi)容以及實驗的方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)狀況以及具體的工程措施確認(rèn)。

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進行防護。邊坡工程設(shè)計基本要求:

基坑擋土、支撐、開挖組合分類：A、板樁式擋土結(jié)構(gòu)（懸臂）+分層全開挖（只適用于淺基坑）；B、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+（內(nèi)支撐土錨拉錨）+分層全開挖；C、板樁式擋土結(jié)構(gòu)+支撐（水平撐、換撐、

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實驗室檢測的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

流動水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動水壓作用下細(xì)小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細(xì)小顆粒仍可穿過粗顆粒

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

大量的國內(nèi)外工程建設(shè)實踐證明，工程地質(zhì)工作做得好，設(shè)計、施工就能順利進行，建筑物的運營就有保證。相反，對工程地質(zhì)工作忽視或重視不夠，使一些嚴(yán)重的地質(zhì)問題未被發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)了而未進行可靠

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強度特征)　　1、巖體的強度特征：巖體的強度既不等于巖塊巖石的強度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強度。但在某些

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進行防護。堤防護坡的設(shè)計應(yīng)考慮河

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

樁基礎(chǔ)是設(shè)于土中的樁，將承臺和上部結(jié)構(gòu)的荷載傳到深層土中的一種基礎(chǔ)形式，如圖2-2與圖2-3所示。樁基礎(chǔ)是指將剛度、強度較高，并具有長度的桿形構(gòu)件---樁，打入或設(shè)置在較松軟的土基

隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對

詳細(xì)地質(zhì)工程勘察階段：低層建筑物（高度少于24米），勘察布孔孔間距不得超過30米，高層建筑物（高度大于24米）勘察布孔孔間距不得超過25米。非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等

地基護坡施工技術(shù)要點非常重要，它是護坡施工的保障。地基護坡施工，必須按照一定的技術(shù)要求，以確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，地基護坡施工前，必須進行調(diào)查和勘察，以確定施工位置及地質(zhì)情況，并根據(jù)調(diào)

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物的基坑（槽）的土

地基檢測。地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基。　?、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕。　?、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

邊坡坍塌：及時除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計方案重新施工，或用其他坡面防護措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進行修補。G60線K2105+800段劉

結(jié)構(gòu)物都應(yīng)當(dāng)建造在的地層上，結(jié)構(gòu)物的荷載都由它下面的地層來承擔(dān)。受結(jié)構(gòu)物影響的那一部分地層稱為地基，結(jié)構(gòu)物與地基接觸的部分稱為基礎(chǔ)。當(dāng)天然地基在不能滿足承載力和變形的設(shè)計要求時，需

地質(zhì)勘察取樣化驗要求：每個主土層取6個以上土樣，每個場地取2個水樣，每個場地巖樣6個以上，夾層也要取樣，高層建筑物需取2個填土做易溶鹽試驗，選取2-4個巖樣要做天然飽和試驗，場地要

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

土釘墻（加強型土釘墻）優(yōu)勢：穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟性好、效果較好、在土質(zhì)較好地區(qū)應(yīng)積極推廣。劣勢：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運用，需土方配合分層開挖，對工期要求緊工地需投入較多設(shè)備。適用：主要用于

支護工程檢測。支護工程檢測內(nèi)容包括土釘和支護錨桿抗拔力檢測、土釘墻施工質(zhì)量檢測、水泥土墻墻身完整性檢測、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測、用于支護的混凝土灌注樁的樁身

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。地下

邊坡坍塌：及時除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計方案重新施工，或用其他坡面防護措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進行修補。G60線K2105+800段劉

地基檢測。地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

軟弱土地基系指主要由軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土）、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。而土地基系指濕陷性黃土、膨脹土、欠固結(jié)土、可液化土及季節(jié)性凍土等帶有地區(qū)性特點構(gòu)成的地基。支

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來的巨大傷亡事故。通過這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們在修建各類

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面。　　內(nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

工程護坡有坡面防護和支擋結(jié)構(gòu)防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護墻、錨噴護坡、錨噴網(wǎng)護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實驗室檢測的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來的巨大傷亡事故。通過這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們在修建各類

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面。　　內(nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

邊坡坍塌：及時除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計方案重新施工，或用其他坡面防護措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進行修補。G60線K2105+800段劉

有下列情況之一的應(yīng)當(dāng)采用靜載荷試驗：（1）地基設(shè)計等級為甲、乙（2）地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量穩(wěn)靠性低；（3）屬于本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；（4）擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)；抽檢數(shù)量

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面?！　?nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

支護工程檢測。支護工程檢測內(nèi)容包括土釘和支護錨桿抗拔力檢測、土釘墻施工質(zhì)量檢測、水泥土墻墻身完整性檢測、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測、用于支護的混凝土灌注樁的樁身

同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合

　地質(zhì)工程中巖體和巖石是不同的兩概念。巖體是由一種巖石或多種巖石的組合體。巖石是礦物的集合體，巖石的特征可用巖塊來表征。工程巖體可以分為三類①地下洞室圍巖②邊坡巖體③地基巖體。影響

工程護坡有坡面防護和支擋結(jié)構(gòu)防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護墻、錨噴護坡、錨噴網(wǎng)護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、

注意事項：深層攪拌樁在較厚砂層施工較易開叉，需設(shè)置多排搭接。由于攪拌樁抗拉抗剪性能較差，一般情況需內(nèi)插鋼管或型鋼，并設(shè)置冠梁。對于局部狹窄區(qū)域，攪拌樁機械無法施工時，可采取高壓旋噴

重視對工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土層分布狀況的勘察巖土工程措施是在三維區(qū)域內(nèi)實施，如錨桿、錨索以及防護樁等，其可靠性與穿越的每巖土層物理力學(xué)性質(zhì)及其分布狀況有關(guān)。重視對工程影響區(qū)域內(nèi)的巖土

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，使路、橋、遂的修建增多。在其發(fā)展過程中，我們又看到了不注意生產(chǎn)所帶來的巨大傷亡事故。通過這些事故，我們能更清楚的認(rèn)識工程地質(zhì)在工程建筑中的作用，讓我們在修建各類

地質(zhì)勘察取樣化驗要求：每個主土層取6個以上土樣，每個場地取2個水樣，每個場地巖樣6個以上，夾層也要取樣，高層建筑物需取2個填土做易溶鹽試驗，選取2-4個巖樣要做天然飽和試驗，場地要

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

其他形式支護結(jié)構(gòu)其他形式支護結(jié)構(gòu)常用形式有：門架式支護結(jié)構(gòu)、重力式門架支護結(jié)構(gòu)、拱式組合結(jié)型支護結(jié)構(gòu)、沉井支護結(jié)構(gòu)等。每種支護形式都有一定的適用范圍，而且隨工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，

采用露天敞坑放坡開挖，在遇地下水位較高或松軟地層放坡開挖有困難時，使用支撐或噴射混凝土護壁來保障基坑開挖，然后在整平的巖土地基上砌筑基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)稱為明挖基礎(chǔ)。支護工程檢測內(nèi)容包括

大量的國內(nèi)外工程建設(shè)實踐證明，工程地質(zhì)工作做得好，設(shè)計、施工就能順利進行，建筑物的運營就有保證。相反，對工程地質(zhì)工作忽視或重視不夠，使一些嚴(yán)重的地質(zhì)問題未被發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)了而未進行可靠

影響邊坡穩(wěn)定性的因素——有內(nèi)在因素與外在因素兩個方面。　　內(nèi)在因素常對邊坡穩(wěn)定性起著主要控制作用，具體包括四個方面①組成邊坡巖土體的性質(zhì)(即：地層巖性)②地應(yīng)力③巖體結(jié)構(gòu)④地質(zhì)構(gòu)造

難點:側(cè)向巖土壓力的計算;重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算及強度復(fù)核;支護結(jié)構(gòu)嵌固深度及彎矩的確定;錨桿(索)錨固長度的確定。重點:重力式擋土墻的設(shè)計;懸臂式支護結(jié)構(gòu)及單支點支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的靜

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

地基檢測。地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平

根據(jù)隧道圍巖分級因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、

地質(zhì)工程中巖體的力學(xué)特征(主要指巖體的變形、流變和強度特征)　　1、巖體的強度特征：巖體的強度既不等于巖塊巖石的強度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強度。但在某些

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

支護工程檢測。支護工程檢測內(nèi)容包括土釘和支護錨桿抗拔力檢測、土釘墻施工質(zhì)量檢測、水泥土墻墻身完整性檢測、地下連續(xù)墻墻體質(zhì)量檢測、逆作拱墻的施工質(zhì)量檢測、用于支護的混凝土灌注樁的樁身

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深

流動水壓力產(chǎn)生流砂和潛蝕使土體結(jié)構(gòu)破壞(流砂是指在地下流動水壓作用下細(xì)小顆粒隨地下水流失，造成地層塌陷或崩潰的破壞現(xiàn)象;潛蝕是指地下流動水壓不足以導(dǎo)致流砂，但細(xì)小顆粒仍可穿過粗顆粒

巖石風(fēng)化嚴(yán)重：除去風(fēng)化層至密實表面，用抹面或噴漿進行防護；對于風(fēng)化嚴(yán)重的頁巖邊坡，視坡度情況，可選用砼空心構(gòu)件，畢節(jié)檢測機構(gòu)在空心內(nèi)填上種植土，進行植物防護，這樣既可防止坡面風(fēng)化，

其他形式支護結(jié)構(gòu)其他形式支護結(jié)構(gòu)常用形式有：門架式支護結(jié)構(gòu)、重力式門架支護結(jié)構(gòu)、拱式組合結(jié)型支護結(jié)構(gòu)、沉井支護結(jié)構(gòu)等。每種支護形式都有一定的適用范圍，而且隨工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件。　　圍巖的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

雨水沖刷形成沖溝：選擇在雨水較少的季節(jié)，除去沖溝范圍內(nèi)的松土，并挖成臺階形，用粘結(jié)良好的土填筑壓實，修整邊坡與原來保持一致，其上可選擇根系發(fā)達(dá)的植物進行防護。工程護坡有坡面防護和支

拉森鋼板樁優(yōu)勢：耐久性良好，二次利用率高；施工方便，工期短。劣勢：不能擋水和土中的細(xì)小顆粒，在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施；懸臂抗彎能力較弱，開挖后變形較大。適用：懸臂支護

地基檢測。地基檢測內(nèi)容包括天然地基承載力、變形參數(shù)及巖土性狀評價，處理土地基承載力、變形參數(shù)及施工質(zhì)量評價，復(fù)合地基承載力、變形參數(shù)及復(fù)合地基增強體的施工質(zhì)量評價。檢測方法可選擇平

區(qū)分“巖石（巖塊）”與“巖體”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別實驗室檢測的數(shù)據(jù)一般為巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，而設(shè)計需要的一般是巖體的物理力學(xué)性質(zhì)，是考慮巖體內(nèi)部節(jié)理裂隙后的綜合參數(shù)，較巖石的值低

在公路工程地質(zhì)勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設(shè)在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復(fù)活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，

地下洞室圍巖穩(wěn)定性　　地下洞室圍巖要特別重視其穩(wěn)定性，要防止圍巖掉塊、片幫乃至塌方事件?！　鷰r的穩(wěn)定性受以下多方面影響①地下水②地應(yīng)力③地形④巖性⑤地質(zhì)構(gòu)造⑥區(qū)域穩(wěn)定性⑦山體穩(wěn)定

路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容：⑴經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，除去擋墻、護坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。⑵疏通、改進排水系統(tǒng)，對邊溝、截水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞、疏通水

放坡開挖優(yōu)勢：造價更便宜，支護施工進度快。劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。注

基樁及基礎(chǔ)錨桿檢測內(nèi)容包括工程樁的樁身完整性和承載力檢測、基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力檢測。樁身完整性檢測可采用鉆芯法、聲波透射法、高應(yīng)變法和低應(yīng)變法等。單樁豎向抗壓承載力檢測可采用單樁豎向

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深

地下水對建設(shè)工程的影響①承壓水對基坑的破壞——承壓水頭可能會沖毀基坑底部的黏性土層，破壞地基?！　、诘叵滤畬︿摻罨炷廉a(chǎn)生腐蝕?！　、鄣叵滤畡踊A(chǔ)底面產(chǎn)生托浮力，托浮力減少地基對基

邊坡坍塌：及時除去坍方，若除去后的邊坡是穩(wěn)定的，可用原設(shè)計方案重新施工，或用其他坡面防護措施處理。如果邊坡仍有可能坍塌，一定要改用支擋結(jié)構(gòu)物進行修補。G60線K2105+800段劉