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　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介： 系統(tǒng)運(yùn)用圖像智能分析、機(jī)械自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車及行人自動(dòng)檢測(cè)、護(hù)欄自動(dòng)升降、聲光提醒、防砸防誤攔等功能。 

　　產(chǎn)品介紹：　　車輪傳感器是所有鐵路監(jiān)測(cè)設(shè)備重要的組成模塊，可作為系統(tǒng)啟停、判斷來(lái)車方向、測(cè)速、計(jì)軸判量的觸發(fā)模塊，廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、客運(yùn)列車檢測(cè)系統(tǒng)，道口警戒、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、軌道

　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介：　　系統(tǒng)利用高清彩色線陣掃描、車號(hào)識(shí)別、計(jì)軸判量、聲音采集、紅外溫度檢測(cè)、圖像識(shí)別等技術(shù)手段，對(duì)經(jīng)由車站的列車車體、走行部和車底進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描檢測(cè)，形成高清彩色圖像，并

　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介：    一體化門控系統(tǒng)主要部署在鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的出入口位置，通過(guò)采集車牌號(hào)、集裝箱號(hào)及稱重信息，與電商進(jìn)站預(yù)約信息聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站

　　應(yīng)用場(chǎng)景：　　傳統(tǒng)的鐵路窗口辦理臨時(shí)身份ID的方法存在著補(bǔ)辦流程繁瑣、證件錯(cuò)辦率高、等候時(shí)間長(zhǎng)、工作效率低、旅客體驗(yàn)差等問(wèn)題?！芭R時(shí)身份ID自助補(bǔ)辦機(jī)”作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的智能化、自

　　應(yīng)用場(chǎng)景：　　安檢查危登記環(huán)節(jié)，一直以來(lái)采用紙質(zhì)登記簿記錄攜帶危險(xiǎn)品的旅客信息，效率低，準(zhǔn)確性差，存在信息孤立，不適應(yīng)當(dāng)前信息化大環(huán)境的要求。安檢查危一體機(jī)適用于任何客運(yùn)站，集

　　產(chǎn)品介紹：　　車輪傳感器是所有鐵路監(jiān)測(cè)設(shè)備重要的組成模塊，可作為系統(tǒng)啟停、判斷來(lái)車方向、測(cè)速、計(jì)軸判量的觸發(fā)模塊，廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、客運(yùn)列車檢測(cè)系統(tǒng)，道口警戒、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、軌道

　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介　　鐵路機(jī)車乘務(wù)員值乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化智能分析系統(tǒng)利用行為識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、盹睡識(shí)別、LKJ項(xiàng)點(diǎn)識(shí)別等技術(shù)對(duì)乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中手比確認(rèn)、呼喚應(yīng)答、瞭望狀態(tài)和操縱列車情況，進(jìn)行實(shí)

　  系統(tǒng)簡(jiǎn)介   鐵路貨車裝載視頻智能監(jiān)視系統(tǒng)，融合了線陣高清彩色成像、車號(hào)識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，對(duì)行進(jìn)中的貨車實(shí)時(shí)掃描，形成高

　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介　　城軌車輛全景彩色圖像智能檢測(cè)分析系統(tǒng)（車體360°檢測(cè)系統(tǒng)），運(yùn)用線陣高清彩色成像、AI自學(xué)習(xí)、三維檢測(cè)等技術(shù)，以不停車檢測(cè)的方式對(duì)經(jīng)過(guò)車輛外觀進(jìn)行全景彩色、實(shí)時(shí)掃

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