正壓送風(fēng)口，加壓送風(fēng)口，多葉送風(fēng)口，電動多葉送風(fēng)口，多葉正壓送風(fēng)口，加壓送風(fēng)機，正壓送風(fēng)機，低噪混流風(fēng)機，多葉排煙口，銷售

電梯前室送回風(fēng)管在其穿墻處無這與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范設(shè)防火閥的目的是為了保證消防控室的防火控制設(shè)備對防煙排煙設(shè)施的控制顯示功能不完善火災(zāi)報警確認后必須停止有關(guān)部位的空調(diào)送風(fēng)并接收其反饋信號同時啟動有關(guān)部位工程架軸承座與支架,潤滑劑粘度不對變質(zhì)或含有異物，潤滑劑填充不足或過多 滾動軸承損壞或軸承彎曲，外環(huán)配合公差過松或過緊電機電流過大或溫升過高 開車時進風(fēng)口管道未關(guān)嚴 被送氣體中含有粘性物質(zhì) 主軸轉(zhuǎn)速超過額定值 軸承箱振動劇烈 電機輸入電壓過低或電流缺項 皮帶跳動或滑下皮帶磨損拉長時期過松或兩皮帶輪槽彼此在同一中心線上,送風(fēng)口安裝前檢查承包人應(yīng)在安裝前進行必要的交接驗收工作，對風(fēng)機進行開箱外觀檢查。檢查項目按照裝箱單清點設(shè)備及其附屬材料出廠合格證等技術(shù)文件是否缺失,角和工作條件都用可靠的鎖定裝置將葉轂轉(zhuǎn)子與電機軸連接起來,葉片頂點與機殼間在任何位置都有適當(dāng)?shù)拈g隙，范圍內(nèi)熱脹冷縮時不發(fā)生干涉生產(chǎn)裝配圖上應(yīng)當(dāng)表示出0℃和250℃時的間隙并表示出小間隙處的間隙值,葉輪進行平衡校正其平衡等級不低于進行超轉(zhuǎn)速試驗,葉輪與電機軸直聯(lián)采用鍵聯(lián)接，在軸向有緊固裝置，運轉(zhuǎn)過程中不得松動,所有的葉片輪轂均均進行無損檢測并提交檢驗報告.外殼用不小于并進行正壓熱浸鍍鋅處理或等效的防腐防銹處理,風(fēng)機外殼上設(shè)有為現(xiàn)場安裝和拆卸用的足夠數(shù)量的固定吊耳,采用管式消聲器并保證良好配管式消聲器外殼由不小于鋼板制作，采用拉鉚結(jié)構(gòu)，不得采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)外表面均應(yīng)采用熱鍍鋅處理或相應(yīng)的等效防腐處理,內(nèi)部襯以玻璃棉不銹鋼材料多孔內(nèi)襯外殼和內(nèi)襯之間的總厚度充填的隔音材料不易燃燒，無蟲害危如聯(lián)動控制中不能分區(qū)控制有的不能接收其反饋信號不能反映出閥件的啟閉狀況管網(wǎng)氣體滅火系統(tǒng)無氣動防火閥應(yīng)自動關(guān)閉加壓送風(fēng)口停止通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，這要求在管網(wǎng)氣體滅火系統(tǒng)中必須安裝氣動防火閥與消防控制設(shè)備聯(lián)動在個別工程中無此功能送風(fēng)與排煙合用風(fēng)道時無遠程多葉控制有些建筑地下室停車場采用送風(fēng)與排煙合用風(fēng)道時發(fā)現(xiàn)送風(fēng)機和排煙機前的截止閥只能現(xiàn)場手動不能實現(xiàn)控制室的遠程控制平時送風(fēng)機工作其前端的截止閥呈開啟狀況一旦發(fā)生火災(zāi)時需人到現(xiàn)場去關(guān)閉風(fēng)機前的截止閥，這很不實際，直接影響排煙系統(tǒng)。因此，建議其截止閥增加遠程控制功能,統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試及維護管理,實際工程中不是獨立的防煙阻火產(chǎn)品，而是在整個消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中有其獨特的聯(lián)動邏輯關(guān)系此為了保證其在消防系統(tǒng)中發(fā)揮作用在系統(tǒng)驗收前按聯(lián)動要求。