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電動觀光車是常常在我國的各大景區(qū)里面配備的，很多朋友在旅游的時候都有坐過電動觀光車。那么，電動觀光車有哪些優(yōu)勢呢？1、電動觀光車一方面可以為游客們提供方便，游客們可以使用電動觀光車

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通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》再次讓人們把目光投向報廢車。據(jù)有關(guān)報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。商務(wù)部等六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20

日本國內(nèi)汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平?！　≡?005年之前，由于缺乏行之有效的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

日本國內(nèi)汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平?！　≡?005年之前，由于缺乏行之有效的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法

因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運行技術(shù)條

新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》再次讓人們把目光投向報廢車。據(jù)有關(guān)報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。商務(wù)部等六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20

如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報廢汽車回收面臨的個難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個制約因素。吉林省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處副處長龐宏圖說，不僅是吉林省內(nèi)，就全國范圍來說，汽車報廢回收企業(yè)技術(shù)

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過

正規(guī)途徑報廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%目前北京的汽車保有量超過500萬輛，理論報廢量每年已經(jīng)超過20萬輛。全國的汽車保有量超過一億輛，千人汽車保有量超過70輛。然而，與報廢汽

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過

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輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

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報廢汽車規(guī)定介紹，車主需攜帶報廢車輛行駛證、車牌照證件及報廢的車輛，到解體廠，核發(fā)汽車報廢通知，將車輛送正規(guī)拆解廠，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報

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　　報廢汽車流程功能，達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞　?、偕暾垐髲U更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋

在美國，報廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)

根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014

報廢汽車規(guī)定介紹，車主需攜帶報廢車輛行駛證、車牌照證件及報廢的車輛，到解體廠，核發(fā)汽車報廢通知，將車輛送正規(guī)拆解廠，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報

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根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014

已經(jīng)賣出的報廢車輛注銷戶籍程序：1、單位或個人攜報廢車輛及報廢汽車行車證（或復(fù)印件）、交車輛所有人身份證明（或復(fù)印件）到指定的報廢汽車回收公司交車，辦理《報廢汽車回收證明》。2、報

2011年，我國二手車交易量超過670多萬輛，交易量增幅高于新車9.2個百分點。不過，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展仍顯滯后。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，問題集中體現(xiàn)為3個方面：其一，

符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）

　報廢汽車有哪些過程，汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案?！　、偕暾垐髲U更新的汽車車主領(lǐng)填《

通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

然而，對于那些報廢汽車回收企業(yè)來說，日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報廢汽車回收價格為何偏低的原因。他說，一輛普通的報廢汽車至少有25%的車體“一點價值都沒有”，只能進(jìn)行填埋

注銷汽車戶口需要什么手續(xù)怎么辦　1、信息名稱：注銷登記　　2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通法》、《機(jī)動車登記工作限定》　　3、解決組織：車管所　　4、辦事流程：受理→打印注銷

通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

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車主在變賣報廢車輛時，應(yīng)在車輛報廢前先到車管所咨詢，并辦理有關(guān)手續(xù)，把報廢車輛移交到指定的報廢公司。公司在對報廢車輛進(jìn)行解體時，必須有民警在旁邊監(jiān)督照相備案。之后將這些證明拿到車管

2011年，我國二手車交易量超過670多萬輛，交易量增幅高于新車9.2個百分點。不過，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展仍顯滯后。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，問題集中體現(xiàn)為3個方面：其一，

輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他

注銷汽車戶口的標(biāo)準(zhǔn)1、已達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，機(jī)動車所有人向機(jī)動車回收企業(yè)交售機(jī)動車的2、機(jī)動車滅失的3、機(jī)動車因故不在我國境內(nèi)使用的4、因質(zhì)量問題退車的。　報廢汽車有哪些

經(jīng)銷、置換與拍賣模式發(fā)展不足。我國二手車交易多采用直接交易完成，通過經(jīng)銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利于降低交易成本。另外，經(jīng)營行為不規(guī)范。交易信息不對稱、不透明

對于大多數(shù)中國購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報廢期限時，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進(jìn)報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的隱患。另

　　報廢汽車流程功能，達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞　　①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋

正規(guī)途徑報廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%目前北京的汽車保有量超過500萬輛，理論報廢量每年已經(jīng)超過20萬輛。全國的汽車保有量超過一億輛，千人汽車保有量超過70輛。然而，與報廢汽

各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過

報廢汽車規(guī)定介紹，車主需攜帶報廢車輛行駛證、車牌照證件及報廢的車輛，到解體廠，核發(fā)汽車報廢通知，將車輛送正規(guī)拆解廠，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報

目前我國二手車交易量中私人用車占80%，其中小、微型非營運客車占有相當(dāng)大的比重。新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，取消了小、微型非營運載客汽車的使用年限限制，并把累計行駛里程調(diào)

對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾

已經(jīng)賣出的報廢車輛注銷戶籍程序：1、單位或個人攜報廢車輛及報廢汽車行車證（或復(fù)印件）、交車輛所有人身份證明（或復(fù)印件）到指定的報廢汽車回收公司交車，辦理《報廢汽車回收證明》。2、報

目前我國二手車交易量中私人用車占80%，其中小、微型非營運客車占有相當(dāng)大的比重。新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，取消了小、微型非營運載客汽車的使用年限限制，并把累計行駛里程調(diào)

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車主在變賣報廢車輛時，應(yīng)在車輛報廢前先到車管所咨詢，并辦理有關(guān)手續(xù)，把報廢車輛移交到指定的報廢公司。公司在對報廢車輛進(jìn)行解體時，必須有民警在旁邊監(jiān)督照相備案。之后將這些證明拿到車管

據(jù)統(tǒng)計，目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機(jī)、電機(jī)和其他零部件

符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）

車主在變賣報廢車輛時，應(yīng)在車輛報廢前先到車管所咨詢，并辦理有關(guān)手續(xù)，把報廢車輛移交到指定的報廢公司。公司在對報廢車輛進(jìn)行解體時，必須有民警在旁邊監(jiān)督照相備案。之后將這些證明拿到車管

通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

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車主在變賣報廢車輛時，應(yīng)在車輛報廢前先到車管所咨詢，并辦理有關(guān)手續(xù)，把報廢車輛移交到指定的報廢公司。公司在對報廢車輛進(jìn)行解體時，必須有民警在旁邊監(jiān)督照相備案。之后將這些證明拿到車管

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各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過

注銷汽車戶口需要什么手續(xù)怎么辦　1、信息名稱：注銷登記　　2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通法》、《機(jī)動車登記工作限定》　　3、解決組織：車管所　　4、辦事流程：受理→打印注銷

通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70

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已經(jīng)賣出的報廢車輛注銷戶籍程序：1、單位或個人攜報廢車輛及報廢汽車行車證（或復(fù)印件）、交車輛所有人身份證明（或復(fù)印件）到指定的報廢汽車回收公司交車，辦理《報廢汽車回收證明》。2、報

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014

　報廢汽車如何處理報廢?報廢汽車在拆解過程中也會產(chǎn)生油污等污染，新規(guī)定對拆解工作的規(guī)范，對環(huán)保有很大好處，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型的良機(jī)。　　由于新能源機(jī)動車還沒有進(jìn)入大規(guī)模報廢階段，其報廢拆

盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約。另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不

符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）

注銷汽車戶口的標(biāo)準(zhǔn)1、已達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，機(jī)動車所有人向機(jī)動車回收企業(yè)交售機(jī)動車的2、機(jī)動車滅失的3、機(jī)動車因故不在我國境內(nèi)使用的4、因質(zhì)量問題退車的?！髲U汽車如何處

正規(guī)途徑報廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%目前北京的汽車保有量超過500萬輛，理論報廢量每年已經(jīng)超過20萬輛。全國的汽車保有量超過一億輛，千人汽車保有量超過70輛。然而，與報廢汽

符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）

已經(jīng)賣出的報廢車輛注銷戶籍程序：1、單位或個人攜報廢車輛及報廢汽車行車證（或復(fù)印件）、交車輛所有人身份證明（或復(fù)印件）到指定的報廢汽車回收公司交車，辦理《報廢汽車回收證明》。2、報

正規(guī)途徑報廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%目前北京的汽車保有量超過500萬輛，理論報廢量每年已經(jīng)超過20萬輛。全國的汽車保有量超過一億輛，千人汽車保有量超過70輛。然而，與報廢汽

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過

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機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

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輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他

注銷汽車戶口的標(biāo)準(zhǔn)1、已達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，機(jī)動車所有人向機(jī)動車回收企業(yè)交售機(jī)動車的2、機(jī)動車滅失的3、機(jī)動車因故不在我國境內(nèi)使用的4、因質(zhì)量問題退車的?！髲U汽車有哪些

目前我國二手車交易量中私人用車占80%，其中小、微型非營運客車占有相當(dāng)大的比重。新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，取消了小、微型非營運載客汽車的使用年限限制，并把累計行駛里程調(diào)

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機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

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