機(jī)場空運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于不能比擬的優(yōu)越性。

運(yùn)送速度快，從航空業(yè)誕生之日起，機(jī)場空運(yùn)就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是快捷的交通工具，常見的大都在每小時(shí)850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性、搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的機(jī)場空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)才有可能使使消費(fèi)者享有更多的利益。

不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)機(jī)場空運(yùn)利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。機(jī)場空運(yùn)使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且機(jī)場空運(yùn)相比較公路運(yùn)對地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

A.班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

B.包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。

C.集中托運(yùn)

集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

D.航空快遞業(yè)務(wù)

航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk to Desk Service）。這是一種為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

與其他運(yùn)輸方式相比航空貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)高是它的劣勢，而速度快是它的優(yōu)勢。只有在時(shí)間的優(yōu)勢超過了價(jià)格上的劣勢的市場或用途上，空運(yùn)貨物才能顯出它的優(yōu)點(diǎn)，這類物品主要有：

①急用貨物：這類貨物是在當(dāng)?shù)氐貌坏交蛘哂泻芫o的時(shí)間要求的，例如急救的藥品、貴重設(shè)備的急用備件等。這種貨物常常是無計(jì)劃的急件，在使用者的眼中運(yùn)價(jià)和他的目標(biāo)利益相比是很小的，目前這類貨物的絕大部分都實(shí)行空運(yùn)。

②不宜長時(shí)間保存的貨物：這種貨物也有時(shí)間限制，但它不如類貨物的限制那么嚴(yán)，其中分為兩類：一類是易腐的貨物，如鮮花、水果和海鮮產(chǎn)品等，如果運(yùn)輸時(shí)間過長，這種貨物的損耗將遠(yuǎn)超過它的運(yùn)價(jià)。隨著人均收入的增加，這部分貨物的市場擴(kuò)展得很快，使貨物的空運(yùn)量有很大增加。