(4)準(zhǔn)軍事性。

人類(lèi)的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國(guó)家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國(guó)家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門(mén)間互相依賴(lài)程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒(méi)有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國(guó)都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

航空公司具有如下特點(diǎn)：

首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。

其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

冉次，航空公司主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個(gè)地方運(yùn)至另一地方。

空運(yùn)作為一種重要的國(guó)際物流方式，對(duì)進(jìn)出口物品有一些限制。武漢空運(yùn)在進(jìn)出口物品上的限制大致如下。

1、禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚航箍者\(yùn)的物品包括易燃、易爆、有毒、有放射性等危險(xiǎn)物品，以及動(dòng)植物、人類(lèi)遺體、武器彈藥等非法物品。

2、限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚嚎者\(yùn)對(duì)某些物品的數(shù)量和容積有限制，例如液態(tài)物質(zhì)和壓縮氣體的限制更為嚴(yán)格，同時(shí)也有對(duì)溫度、濕度等環(huán)境因素的要求。

3、相關(guān)文件和證書(shū)：空運(yùn)貨物需要相應(yīng)的進(jìn)出口手續(xù)和單證，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、運(yùn)輸合同等。對(duì)于某些特殊物品，還需要獲得相關(guān)的證書(shū)和許可證明，例如化學(xué)品、醫(yī)用器械等。

4、目的地國(guó)家的法律法規(guī)：目的地國(guó)家的法律法規(guī)也會(huì)對(duì)進(jìn)出口物品產(chǎn)生影響，例如針對(duì)某些物品的禁止進(jìn)口或限制進(jìn)口。此外，不同國(guó)家的海關(guān)監(jiān)管要求也有所不同。

5、物流公司和航空公司的規(guī)定：物流公司和航空公司也會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行限制和規(guī)定，例如對(duì)包裝方式、體積重量、運(yùn)費(fèi)等方面的要求。不同物流公司和航空公司的規(guī)定也有所不同。

空運(yùn)作為一種快速、、可靠的國(guó)際物流方式，在運(yùn)輸過(guò)程中需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)定，以確保貨物能夠順利到達(dá)目的地。