1. 成都航空快遞公司的收運原則

Ⅰ、沙公約

Ⅱ、牙約定書

Ⅲ、AIR CHINA 與外航簽定的運輸協(xié)議

2. 明確托運人、承運人的責任托運人的責任

Ⅰ、托運人交運的貨物必須符合有關始發(fā)、中轉和到達國家的法令、規(guī)定和AIR CHINA的一切運輸規(guī)定。

Ⅱ、托運人應自行辦托海關、檢疫和政府其他部門規(guī)定的有關貨物進境、出境、中轉等一切手續(xù)。

Ⅲ、托運人有責任提供與運輸有關的文件和信息，并對所提供的文件和信息的正確性和完備性負責。

辦理國際貨物運輸。承運人所負責的責任限額為毛重每公斤20美元或等值貨幣。如果托運人要求承運人承擔更高的責任限額，必須為被交的貨物申明一個價值，并為其交付申明價值附加費。

成都航空加急件

由于班機運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當貨物批量較大時，包機運輸就成為重要方式。分段包機運輸通常可分為整機包機和部分包機。

成都航空加急件所謂整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機則是指由幾家

航空貨運

代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家

航空貨運

代理公司的貨物運輸形式。相對而言部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨物運費較班機運輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。

包機運輸滿足了大批量貨物進出口運輸?shù)男枰啥己娇占蛹奔瑫r包機運輸?shù)倪\費比班機運輸形式下低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的風險。

成都航空加急件與班機運輸相比，包機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途停靠的空港，因此更具靈活性，但由于各國政府出于的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機通過本國領空或降落本國領土往往大加限制，復雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此目前使用包機業(yè)務的地區(qū)并不多。

成都航空托運

中對包裝物品的類型要求：

1.紙箱

成都

航空托運

應能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。

2;泡沫箱

成都航空托運鮮貨，如凍肉，毛肚，牛肉，黃喉，等冷凍食品，需要泡沫箱包裝，內(nèi)部需裝3層白色內(nèi)袋并密封好，防止冰凍的水漏出來。還有新鮮水果，打泡沫箱，就不容易損壞。

3.木箱

厚度及結構要適合貨物空運的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。

4.鐵桶

成都航空托運鐵皮的厚度應與內(nèi)裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作。

5.條筐、竹簍

編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。成都航空托運應能承受同類貨物碼放3層高的總重量。

（6)收縮包裝

收縮包裝是用熱收縮薄膜裹包物品或包裝件，然后加熱使薄膜收縮，從而包緊物品或包裝件的一種包裝。

(7)拉伸包裝

拉伸包裝是用彈性薄膜在拉伸時纏繞裹包物品，當外力撤消，薄膜自身的回彈力即可包緊物品的一種包裝。

(8)充氣包裝

充氣包裝是將物品裝入完全密閉的包裝容器，再用氮、二氧化碳等氣體置換容品中原有空氣的一種包裝。

(9)真空包裝

真空包裝是將物品裝入氣密性包裝容器，在密封之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)達到預定真空度的一種包裝方法。

(10)透氣包裝