貨運(yùn)代理的8個(gè)流程具體是怎么完成的？1、訂艙

收到客人的訂艙委托書后，OPERATOR會(huì)根據(jù)商務(wù)部的安排以及客戶的要求來安排訂艙；務(wù)必注意客戶的特殊要求，比如：到某港的某碼頭、申請(qǐng)目的港DEM/DET等等。以下為委托書命名基本內(nèi)容展示：

2、訂房艙

根據(jù)船期適時(shí)的盯、催CARRIER放艙位（SO），溝通所訂的目的港是否有提單特殊顯示內(nèi)容（例如CTN\PAN\IEC等），便于提前安排產(chǎn)裝、送貨。

3、安排陸運(yùn)/送貨

OPERATOR將根據(jù)箱型、貨物毛重、產(chǎn)裝地址，找調(diào)度分配車輛；根據(jù)貨物包裝種類、單件重量、單件尺寸以及不同船東的集裝箱所布局的堆場來安排堆場裝箱。

4、車隊(duì)產(chǎn)裝/堆場裝箱

特別提醒：

針對(duì)客人的產(chǎn)品，關(guān)注提箱要求（例如：藥品需要提供干燥、干凈、無破損、無異味的舊箱；食品，需要提食品箱級(jí)別的集裝箱，可根據(jù)客戶需求做法檢證明）

及時(shí)向車隊(duì)索要箱號(hào)提供給客戶，提醒其核對(duì)箱封號(hào)后再裝箱；下面簡單的來說一下堆場卸貨的大概流程：用堆場小程序預(yù)約卸貨→進(jìn)堆場辦事窗口排隊(duì)辦單（需攜帶紙質(zhì)《送貨通知》）→辦單完畢找理貨→理貨安排擺箱→擺箱→檢查箱體是否符合要求→裝卸工/叉車或其他機(jī)力裝箱（邊卸邊裝）→完畢后堆場卡封。

5、報(bào)數(shù)據(jù)

建議在安排好車輛后，便制作相關(guān)報(bào)數(shù)據(jù)單證，將已確認(rèn)不變的信息填進(jìn)去，BLDRAFT制作好提前發(fā)客戶審核且告知其deadline。

6、艙單、集港動(dòng)態(tài)、ECLP、運(yùn)抵、放行的查詢

查到艙單后要審核件重尺寸箱號(hào)信息；關(guān)注船舶位置，及時(shí)查詢集港動(dòng)態(tài)，提前申報(bào)、集港后堆場發(fā)運(yùn)抵。（船舶位置查詢，可以使用船訊網(wǎng)哦）

7、查裝船

8、貨物動(dòng)態(tài)

定期查詢貨物跟蹤，一般是開船后7天、到中轉(zhuǎn)港的7天、中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)出的7天、到港后查詢并反饋給客戶，提醒國外收貨人及時(shí)提貨。

了解一下寄國際快遞流程是什么呢？ 1、咨詢與詢價(jià)

聯(lián)系快遞客服后，客服根據(jù)您快遞物品重量、體積（長*寬*高）、到達(dá)國家、物品類別等信息，考慮運(yùn)送時(shí)間和價(jià)格，會(huì)幫你選擇適合的運(yùn)輸方式供參考；

大陸的海關(guān)比較嚴(yán)，不能運(yùn)送帶電帶磁的物品，像電機(jī)電池之類物件，只能先轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，再由香港DHL運(yùn)送；在咨詢問價(jià)中，需要特別說明；

2、確認(rèn)下單發(fā)貨

合作后，通過在線咨詢或者電話聯(lián)系，咨詢確認(rèn)，獲取對(duì)方地址，把包裹快遞寄到；

3、入倉操作

貨物后，工作人員簽收掃描入倉庫。發(fā)貨時(shí)間與走貨方式，與接待的業(yè)務(wù)員聯(lián)系即可；

4、整理代發(fā)

發(fā)貨之前您把要寄到國外的地址、姓名、聯(lián)系方式都告訴服務(wù)您的客服，他們會(huì)給你填寫面單信息，申報(bào)名稱和清關(guān)資料。也可以給你免費(fèi)提供集運(yùn)合并、整理分類、拍照點(diǎn)數(shù)等服務(wù)；

5、國際運(yùn)輸

收到您信息后，一般當(dāng)天就派送代發(fā)，貨物在2-7天就到達(dá)所有目的地。業(yè)務(wù)員會(huì)把國際快遞的單號(hào)給您，一起追蹤物流信息，客服也會(huì)及時(shí)把信息反饋給您的；

6、物件簽收

收件人及時(shí)簽收，反饋告知寄件人，整個(gè)流程完成。

國際物流運(yùn)輸主要有三種：國際空運(yùn)。國際海運(yùn)與國際鐵路，此處空運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)而成為廣大外貿(mào)企業(yè)。跨境電商企業(yè)的主流選擇。為航空運(yùn)輸。海運(yùn)是目前的主流選擇，但兩者在時(shí)效、服務(wù)、收費(fèi)、結(jié)關(guān)方式等方面存在很大差別，下面就為您詳細(xì)介紹這兩種方式的具體差別。

1.運(yùn)輸方式

在運(yùn)輸方式上，國際空運(yùn)和國際海運(yùn)存在著較大差異。國際空的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，操作方式為機(jī)場到機(jī)場。與之相比，國際的船為運(yùn)輸工具，經(jīng)營方式是港到港。

2.運(yùn)輸主體

都有國際空運(yùn)的承運(yùn)人.，如加拿大航空。美國航空。英國航空等，貨物經(jīng)由這些國際航空運(yùn)輸至指定目的地；國際海，比如，馬士基。長榮等，貨運(yùn)送到指定的目的地。

3.物流時(shí)效

在運(yùn)輸工具方面，由于兩國之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國與國之間的時(shí)效性差異很大。國際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快，國際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如美國專線，一般選擇國際空運(yùn)需要3-5天，而國際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長。

國際空運(yùn)和國際快遞的6大區(qū)別,別說你全都知道！

4.后勤成本

在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。

5.檢查模式

有時(shí)候國際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時(shí)、成本高；會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等；而國際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。

6.通關(guān)方式

盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān)，而國際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報(bào)關(guān)單等其他方面，國際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些，例如，向美國出口時(shí)，海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國航空艙單系統(tǒng))，而不是空運(yùn)。

EMS國際快遞是郵政特快專遞服務(wù)，由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，在中國境內(nèi)是由中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。

EMS國際快遞的優(yōu)勢

1、通郵范圍廣

EMS國際快遞可通郵的地區(qū)非常的廣泛，可通郵全球220多個(gè)國家和地區(qū)，在全球多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。而且EMS國際快遞與DHL國際快遞、UPS國際快遞、FEDEX國際快遞不同的是EMS國際快遞無偏遠(yuǎn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

2、時(shí)物流效穩(wěn)定

EMS國際快遞是郵政旗下的全球速遞快遞業(yè)務(wù)，簽收時(shí)效較快。尤其是東南亞地區(qū)，時(shí)效較快，其次是南亞、歐洲、美國、加拿大，到達(dá)非洲地區(qū)會(huì)比較慢。

3、通關(guān)能力強(qiáng)

EMS國際快遞是屬于郵政渠道，與一般的商業(yè)快遞不同，采取的是批量模式的清關(guān)，清關(guān)效率高，通關(guān)能力強(qiáng)。

4、不計(jì)體積重

不計(jì)體積重是EMS國際快遞顯著的優(yōu)勢，一般的國際快遞會(huì)計(jì)算實(shí)際重量和體積重量，取大值來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。EMS國際快遞只收取實(shí)際重量，這對(duì)于選品為拋貨的跨境電商賣家來說是相當(dāng)有優(yōu)勢的物流渠道。

5、可承接物品豐富

EMS國際快遞可郵寄的物品豐富，其他物流渠道無法郵寄的產(chǎn)品EMS國際快遞可以郵寄，如化妝品、液體產(chǎn)品、書籍、食品、品牌產(chǎn)品、電池產(chǎn)品等。

6、免費(fèi)海外退件

EMS國際快遞可以提供免費(fèi)的海外退件，如出現(xiàn)包裹到達(dá)目的國，在清關(guān)問題上發(fā)生意外被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拒收的情況，EMS國際快遞可以免費(fèi)將包裹退回起運(yùn)地。