海(河)路運輸優(yōu)點

1、運輸能力大，水路運輸能力，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外的頂推駁船隊的載運能力達(dá)3~4萬噸，世界上的油船已超過50萬噸。

2、在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。

3、水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。

4、水運建設(shè)投資少，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費用的1/3~1/5。

5、運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4%，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/3~～l/4。

6、勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?倍，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?倍。

海(河)路運輸缺點

1、受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航。

2、運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。

陸地(鐵路)運輸優(yōu)點

1、運行速度快，時速一般在80到120公里。

2、運輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物，單線單向年貨物運輸能力達(dá)1800萬噸，復(fù)線達(dá)5500萬噸。

3、鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運行。

4、火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性較高，火車運行比較平穩(wěn)，可靠。

陸地(鐵路)運輸缺點

1、投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復(fù)線造價在400~500萬元之間。

2、建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5~10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負(fù)擔(dān)。

大件設(shè)備運輸公司到各地可以在附近調(diào)度多部大件特種車輛運輸，在全國各地大件設(shè)備托運有旋挖鉆履帶吊盾構(gòu)機(jī)變壓器龍門吊風(fēng)力設(shè)備等大件設(shè)備物流運輸結(jié)合搬運吊裝解決方案。一、大件設(shè)備運輸公司資質(zhì)托運貨物分類

1、一類大型物件標(biāo)準(zhǔn)

①14米s長度②3.5米s寬度③3米s高度④20噸s重量2、二類大型物件標(biāo)準(zhǔn)

①20米s長度②4.5米s寬度③3.8米s高度④100噸s重量①30米s長度③4.4米s高度④200噸s重量4、四類大型物件標(biāo)準(zhǔn)

①40米≤長度；

②6米s寬度；

③5米s高度；

④300噸s重量。

三、大件設(shè)備運輸車輛

大件特種車輛運輸配有爬梯車、低平板、抽拉板、高低板、凹板、弧型板、框架板，其中三線六軸、四線八軸、五線十軸以及多線多軸低平板半掛車。

四、大件設(shè)備運輸費

大件設(shè)備運輸費以13米低平板半掛車一般長途大件設(shè)備運輸一公里在10元-20元，超大件運輸則經(jīng)過要勘查和成本預(yù)算才好報價。