零擔運輸不僅需要卡車司機和日常工作人員，運輸站點還需要雇員來裝卸、打包或分解貨物，因此零擔運輸特別是大型零擔運輸公司，通常比整車運輸具有高的勞動力成本，打算轉型的企業(yè)應該把這些成本考慮進去。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。

開展多式聯(lián)運代理，延伸配套服務項目。改成零擔運輸意味著開發(fā)新的運輸線路，挖掘新的服務對象，面對多樣化的客戶運輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國運輸?shù)男枨?。而多式?lián)運代理業(yè)務契合零擔運輸這種趨勢，將成為零擔運輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向，因此運輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺，盡早和其他運輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運管理信息子系統(tǒng)，除了擴展運輸方式，運輸企業(yè)想要轉變成為零擔運輸還應該與時俱進，提供更多的增值服務。比如：貨物的集中和轉運處理，包裝改進，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務等。

下列貨物不得按零擔貨物托運：

1、需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?

2、規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸?shù)某?；

3、易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；

4、蜜蜂；

5、不易計算件數(shù)的貨物；

6、未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔運輸辦法允許者除外)；

7、一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉站或到站卸車作業(yè)者除外)。