市場需求變化，整車貨運面臨挑戰(zhàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的提高，人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富，對產(chǎn)品的要求更加豐富。在當前的市場中，只有保證產(chǎn)品多樣化、個性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞，因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn)，根據(jù)不同地區(qū)、時間、銷售情況來調(diào)整產(chǎn)量，以量少質(zhì)精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應環(huán)節(jié)不會再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品，取而代之的是種類更精細化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。

行業(yè)競爭加劇，企業(yè)尋求新思路。2014年，多種運輸方式共同爭搶市場。生產(chǎn)企業(yè)自建車隊完成供應鏈上的“干線”的批量運輸?shù)榷紝φ囘\輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業(yè)老板開始尋求變革，他們希望可以調(diào)整經(jīng)營結構，利用現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)絡，發(fā)展零擔運輸，以更靈活適度的經(jīng)營手段，贏得運輸市場的主動權。

整車貨物運輸在規(guī)模效益上不顯著。因為整車貨物運輸只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網(wǎng)點，所以隨著網(wǎng)絡上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本變化并不明顯；但零擔運輸規(guī)模效益卻十分突出，因為零擔運輸只有在營運區(qū)域、站點、線路形成較大網(wǎng)絡時，才能取得良好的經(jīng)營效果。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。