市場需求變化，整車貨運面臨挑戰(zhàn)。隨著社會生產力水平的提高，人民的物質文化需求不斷豐富，對產品的要求更加豐富。在當前的市場中，只有保證產品多樣化、個性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞，因此生產企業(yè)的經營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產，根據不同地區(qū)、時間、銷售情況來調整產量，以量少質精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應環(huán)節(jié)不會再出現大批量、集中化地供給同樣產品，取而代之的是種類更精細化、“保鮮期”更短的產品。

伴隨著近年來大件產品的電子商務化，中國零擔運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，與此相對的是，根據物流行業(yè)數據顯示，目前我國國內的三家零擔物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預計在未來的10至20年，也很難出現壟斷型企業(yè)。這對于想要轉成零擔運輸的企業(yè)來講是非常好的機遇。

建設硬件設施，完善信息化管理系統(tǒng)?，F代零擔運輸業(yè)需要依靠通達的高速公路、較為完善的物流網絡體系以及現代化的運輸裝卸設備，所以企業(yè)應該集中資金建立運輸網絡，完善硬件設施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級設備，更加緊密的銜接車輛，以吸引更多的托運人，降低單位運輸成本。

零擔運輸生產組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。