機艙載貨類型分：全貨機以及客貨兩用機。

全貨機：顧名思義，全貨機是機艙全部用來裝載貨物的飛機，全貨機一般為寬體飛機，飛機的主艙可以裝載大型集裝箱。目前世界上的全貨機裝載量達250噸，而一般通常用的大型全貨機裝載量在100噸左右。

客貨兩用機：客貨兩用機即為普通的客機，上艙（主艙）用于載客，下艙（腹艙）用于載貨。

按照機身尺寸分：窄體和寬體

窄體飛機：指機身寬度約為3米，艙內只有一條通道，一般只能在飛機下艙內裝載包裝尺寸較小的散裝貨。如：MD-80、MD-90、A318、319、320、321、B707、717、727、737、757等機型。

寬體飛機：指機身寬度不小于4.72米，艙內有兩排通道，下艙可裝機載集裝箱，如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380等機型。

有很多產品高度介于270厘米~300厘米之間的都會選擇國際空運。因為從運輸時間上來考慮空運要比海運快很多倍；從運輸成本上考慮海運此高度的需要使用到我特種集裝箱-開頂柜，開頂柜的運費是普通標準集裝箱的好幾倍，而且只能租整個集裝箱，不能使用拼箱，而國際空運沒有這個規(guī)定。所以空運高度介于270厘米~300厘米之間的貨物，國際空運的運費很有可能國際海運的要便宜。這就為什么市場有許多超高的貨物會選擇國際空運的原因。

超過了空運卡板高度限制163厘米的貨貨物，高度低于305厘米的貨物就一定能上飛機嗎？答案是錯誤的！

只有貨運飛機也就是全貨機才有主貨艙，客運飛機是沒有主貨艙的。 在平時國際空運貨物運輸市場客運飛機運輸貨物的運力占整個貨運市場超過70%的量。