PI965出貨標(biāo)準(zhǔn)：
1、IATA已經(jīng)將PI965貨物定性為DG（Dangerous Cargo），即危險(xiǎn)品貨物；分為IA（功率超過100WH）、IB（功率小于100WH）兩種類型；我們經(jīng)常碰到有移動(dòng)電源、純鋰電池、電動(dòng)車、滑板車、平衡車、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等，目前IA與IB出貨要求如下：
①IA（功率超過100WH）出貨，需要用UN紙箱包裝，且單件不超過35KG，UN紙箱如下圖所示：
②IB（功率小于100WH）出貨，用普通紙箱即可，但單件不超過10KG，如下圖所示：
2、IA、IB貨出口只能從香港出口，大陸無法承運(yùn)此類貨物，且只能上貨機(jī)航班，目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4，主要飛往歐洲、美國、中東印巴、南美以及亞洲部分地區(qū)。
3、其他包裝要求：
①箱子必須夠新夠硬，不能有褶皺破損；
②外箱不要貼任何標(biāo)示（嘜頭可以），所有電池標(biāo)簽及UN標(biāo)示等均在香港倉貼；
③出貨必須打成托盤/卡板再交貨，以免運(yùn)輸過程中損壞箱子（因?yàn)橄愀蹅}沒那么多箱子更換）；
4、出貨操作簡要流程：
①貨到香港倉庫打包裝貼標(biāo)簽，簽DGD（斑馬紙）；
②送往機(jī)場(chǎng)驗(yàn)貨；
③驗(yàn)貨通過在機(jī)場(chǎng)貨站Stand By，根據(jù)旺季，淡季排倉時(shí)間不固定，但一定會(huì)排；
溫馨提示：危險(xiǎn)品出口請(qǐng)大家按照標(biāo)準(zhǔn)合法合規(guī)操作，香港特別行政區(qū)政府，香港民航處規(guī)定：如果因?yàn)椴m報(bào)出現(xiàn)事故，責(zé)任人（shipper、貨運(yùn)代理、DGD簽署人）會(huì)受到罰款25萬港幣以及2年監(jiān)禁的處罰，請(qǐng)大家切勿以身試法！
1.國際快遞計(jì)費(fèi)重量
遵照國際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可不計(jì)拋）
實(shí)際重量: 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量，也稱為毛重；
體積重量: 是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；
體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。
體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過 60cm的包裹，進(jìn)行計(jì)算體積重。
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000
一 . 快遞包裝限重
每件包裹的重量上限為68公斤；
每件包裹的長度上限：DHL為120cm，F(xiàn)EDEX為270cm；
每件包裹尺寸上限:(2個(gè)短邊相加*2+長邊)=330 厘米；
每批貨件總重量與包裹件數(shù)無限制；
由于某些國家或地區(qū)有不同的當(dāng)?shù)叵拗?，因此?huì)有一些差異。
二 . 包裝原則
1) 適合運(yùn)輸：包裝的目地在于防止和避免在運(yùn)輸中由于沖擊或震動(dòng)所產(chǎn)生的破損，兼顧防潮和防盜功能。
2) 便于裝卸：完好的包裝將有利于貨物的裝卸，將有效地提高貨物的裝卸效 率，同時(shí)能夠避免由于第三方的野蠻裝卸而可能給貨物帶來的損害。
3) 適度包裝：對(duì)貨物進(jìn)行包裝時(shí)，要根據(jù)貨物尺寸、重量和運(yùn)輸特性選用大小 合適的包裝箱及包裝填充物，要盡量避免不足包裝造成的貨物破損和過度包 裝造成的包材浪費(fèi)。
4) 保護(hù)產(chǎn)品、防盜：包裝在保證快件內(nèi)容的使用特性和外觀特性不被損壞的情 況下，更要注意防盜——特別是對(duì)于高價(jià)值貨物的包裝。
5) 包裝件成一體：外包裝要和快件的保護(hù)材料、緩沖材料和內(nèi)容物成為一體，內(nèi)容物之間（一個(gè)外包裝內(nèi)含有多個(gè)內(nèi)容物時(shí)）或內(nèi)容物與外包裝內(nèi)壁之間 不應(yīng)有磨擦、碰撞和擠壓。
6) 注意方向：對(duì)于有放置方向要求的貨物，在包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中必須保 證按照外包裝上的箭頭標(biāo)識(shí)正確放置貨物，杜絕側(cè)放和倒放。
7) 重心中心合一：包裝件的重心和其幾何中心應(yīng)該合一或比較接近，這樣可以 防止貨物在運(yùn)輸過程中由于起動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和剎車給貨物帶來的損失。
不恰當(dāng)?shù)陌b材料
1) 使用帶子、繩索或膠帶進(jìn)行纏繞的商品包裝。拆除帶子、繩索，附加氣泡膜、 包裝箱等。
2) 重復(fù)使用之盒子或箱子。必須去除包裝外側(cè)所有標(biāo)簽、號(hào)碼、地址信息及一 切有可能影響操作人員識(shí)別的粘貼物品和信息。
3) 易破損的材料。如保麗龍、塑料、編織袋等。
4) 公文包、行李袋、行李箱等。不接受公文包、行李袋作為外包裝的貨物。
5) 強(qiáng)度不足的包裝。不接受客戶使用有壓垮痕跡、有破洞及有油漬、水漬的使 用過的箱子（不影響簽收）對(duì)貨物進(jìn)行包裝，以及受潮或強(qiáng)度不夠的瓦楞紙 箱。
6) 商品包裝。商品包裝不能直接作為運(yùn)輸包裝。
7) 打包帶。使用不帶鐵箍的打包帶，入庫時(shí)需拆箱去除，非重貨無需附加。
8) 木質(zhì)包裝。此類貨物入異常，拆箱后無法還原，需確認(rèn)去除、無需拆箱并提 供必要的證明等。
9） 任何報(bào)刊、報(bào)紙、宣傳海報(bào)等不能作為外包裝。