郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

航空貨運(yùn)單的用途 貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；5.是保險(xiǎn)證明。

運(yùn)輸時(shí)效 快可以做到4小時(shí)送達(dá)目的地、，加急件6小時(shí)到達(dá)目的港機(jī)場自提，12小時(shí)到達(dá)服務(wù)，還有24小時(shí)門到門的服務(wù)，多種服務(wù)時(shí)效供客戶選擇。

如何節(jié)約航空件郵寄費(fèi)用 1、包裝貨物時(shí)盡可能的壓縮貨物的體積，以及單件貨物的尺寸和重量。因?yàn)槌蠹蛘叱丶紩?huì)增加一些額外的空運(yùn)費(fèi)。 2、在不影響貨物交期的情況下，在預(yù)訂倉位的時(shí)候提前告知我們送貨地址和要求送達(dá)的時(shí)間，以便我們找個(gè)為您規(guī)劃的空運(yùn)方案，達(dá)到解決空運(yùn)費(fèi)用的目的。