1、是可以托運(yùn)的，但是不能享受免費(fèi)行李額。要按逾重行李收費(fèi)。

2、乘客攜帶魚、蝦、螃蟹等海鮮“乘坐飛機(jī)”有5大注意事項(xiàng)如下：海鮮等活體動(dòng)物不能作為旅客的隨身行李帶進(jìn)客艙，必須辦理行李托運(yùn)手續(xù)。托運(yùn)之前應(yīng)提前告知航空公司或機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員。

3、外包裝用泡沫箱或塑料箱，竹籃、網(wǎng)兜、草袋等不能作為包裝物。托運(yùn)的海鮮應(yīng)先置于泡沫箱內(nèi)，然后套上塑料袋防止?jié)B水。

4、箱內(nèi)不能有冰塊和水等物，如需低溫保鮮可用礦泉水瓶裝冰后擰緊瓶蓋起冷凍效果，防止冰塊融化出水溢出箱外污染飛機(jī)設(shè)備、行李和其它裝置。

5、每件托運(yùn)的鮮活易腐物品連運(yùn)輸包裝件的重量以不超過20公斤為宜，如果旅客需要攜帶大量活體海鮮，應(yīng)通過機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)渠道發(fā)運(yùn)。

6、海鮮物品作為行李運(yùn)輸時(shí)一般不進(jìn)行中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，如需中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)需持聯(lián)運(yùn)航空公司的書面同意；國(guó)內(nèi)航班僅接受不換機(jī)情況下的運(yùn)輸。

航空輸運(yùn)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

武漢航空禽類海鮮托運(yùn)，海鮮（hoisin）又稱海產(chǎn)食物，是指利用海洋動(dòng)物作成的料理，包括了魚類、蝦類、貝類這些海產(chǎn)等等。雖然海帶這類海洋生物也常是被料理成食物，但是海鮮主要還是針對(duì)動(dòng)物制成的料理為主。狹義上，只有新鮮的海產(chǎn)食物才能稱為海鮮，海鮮的分類有：活海鮮、冷凍海鮮。空運(yùn)[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，。準(zhǔn)時(shí)的超率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。