隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)20×40×55厘米。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

空運(yùn)海鮮和水產(chǎn)品對(duì)包裝也有著嚴(yán)格的要求，是為了確保包裝后的物品不漏水、滴水、滲水和散發(fā)不良?xì)馕?，以免損害行李、貨物，腐蝕飛機(jī)機(jī)體等。1，一般情況下海鮮包裝要用航空專用的泡沫箱子，尤其是魚(yú)類、海膽、螃蟹、蝦類等易死亡海鮮，在包裝的時(shí)候里邊要充氧氣，塑料袋+泡沫箱+塑料袋+紙箱為一組成套包裝，在指定包裝銷售點(diǎn)買(mǎi)到后，海鮮放入塑料袋后裝泡沫箱后密封。2，加氧氣的時(shí)候也不要猛起來(lái)加，空運(yùn)海鮮要根據(jù)季節(jié)的變化、旅途的長(zhǎng)短以及自身的成本預(yù)算選擇加水、加冰或加氧氣。3，提貨主要有2個(gè)環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)為裝卸環(huán)節(jié)和時(shí)間環(huán)節(jié)，搬運(yùn)過(guò)程中都會(huì)造成包裝破損，摩擦等，所以包裝方面一定要弄好，如果是活體的漏水造成死亡幾率就大大增加了。

航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。航空貨運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高