航空運(yùn)輸自開(kāi)始發(fā)展以來(lái)，雖然發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，但是發(fā)展的速度卻是非常快的。那么航空貨運(yùn)的長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展要如何保證呢？ 現(xiàn)在我國(guó)不少地方政府在注冊(cè)航空貨運(yùn)航線方面給予了較大支持，這直接降低了航空貨運(yùn)企業(yè)的物流本錢。與此同時(shí)，充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢(shì)引入更多合適航空貨運(yùn)開(kāi)展的工業(yè)，才能保證航空貨運(yùn)的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定開(kāi)展，更能發(fā)揮航空貨運(yùn)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效果。 重要的貨運(yùn)企業(yè)支撐。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的開(kāi)展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運(yùn)企業(yè)?？v觀上榜機(jī)場(chǎng)，或多或少均有市場(chǎng)份額占必定比重的貨運(yùn)企業(yè)。香港世界機(jī)場(chǎng)基地航空公司包含國(guó)泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運(yùn)航空等，上世界機(jī)場(chǎng)聚集了美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS和德國(guó)DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運(yùn)中心，首爾仁川世界機(jī)場(chǎng)則有大韓航空和韓亞航空。小編以為，建立基地貨運(yùn)航空公司或許招引重要的貨運(yùn)企業(yè)入駐是大部分我國(guó)機(jī)場(chǎng)能夠?qū)W習(xí)的開(kāi)展形式。 與許多航空貨運(yùn)紐帶不同，孟菲斯機(jī)場(chǎng)、路易斯維爾機(jī)場(chǎng)和萊比錫世界機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)開(kāi)展只靠一家歸納物流集成商推進(jìn)，分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們?cè)诟髯约~帶機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量占比達(dá)90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運(yùn)人不同，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家，逐漸開(kāi)展成為歸納物流集成商的?，F(xiàn)在，能夠?qū)W習(xí)這種開(kāi)展形式的是快遞或許電商打造的貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)，而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機(jī)場(chǎng)。

航空貨運(yùn)又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)于陸運(yùn)要高一些。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開(kāi)拓航線、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金;可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。

至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒(méi)有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的回報(bào)，它們就可能采取空運(yùn)的方式。例如，如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴、容易損壞;或者市場(chǎng)銷售周期特別短(鮮花、海鮮、時(shí)尚服裝等)，為了確保產(chǎn)品在全國(guó)范圍行銷就可以采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢(shì)在短途運(yùn)輸中難以發(fā)揮。 航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評(píng)價(jià)。

航空運(yùn)輸也是有著很大市場(chǎng)的運(yùn)輸方式，并且與海運(yùn)、陸運(yùn)相比較，航空運(yùn)輸也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。那么大家知道航空貨運(yùn)具有什么優(yōu)勢(shì)嗎？ 航空貨運(yùn)具備的優(yōu)勢(shì) 1.運(yùn)送速度快 (1)從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)送就以快速而著稱。 (2)運(yùn)送速度快，在途時(shí)刻短，也使貨品在途危險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往選用航空運(yùn)送的形式。 (3)方便的交通工具大大縮短了貨品在途時(shí)刻，關(guān)于那些易腐爛、蛻變的鮮活產(chǎn)品，時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性產(chǎn)品，搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)送，這一特點(diǎn)顯得尤為杰出。 2.不受地面條件影響，深化內(nèi)陸區(qū)域 (1)關(guān)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸區(qū)域非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的開(kāi)展。 (2)航空運(yùn)送使用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。 (3)航空運(yùn)送使本地與國(guó)際相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)送相比較公路運(yùn)送與鐵路運(yùn)送占用土地少，對(duì)、地域狹小的區(qū)域開(kāi)展對(duì)外交通無(wú)疑是非常合適的。 3.、準(zhǔn)確 與其他運(yùn)送方法比航空運(yùn)送的性較高，1997年，國(guó)際各航空公司共履行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，危險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。 綜上所述，航空貨運(yùn)有著運(yùn)送速度快、運(yùn)輸不受地面條件影響以及、準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，希望本文內(nèi)容的介紹能夠幫助大家更加深入的了解航空貨運(yùn)！