航空貨運(yùn)：
A：首先，航空公司只接受和他們有協(xié)議的航空貨運(yùn)代理的訂艙，一般不接受客戶的直接訂艙和詢價(jià)等。通常只有一級貨運(yùn)代理才可以從航空公司哪里直接訂艙（當(dāng)然這也不是，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）。
B：一般客戶訂艙，須通過代理，（貌似是國家規(guī)定）可以是一級代理，也可以是從一級代理手中訂艙的其他代理。（一級代理可直接訂艙，二級代理通過一級代理向航空公司訂艙，三級找二級或找一級，四級五級…以此類推）
C：訂艙到的飛機(jī)是貨機(jī)還是客機(jī)，得看航空公司或一級代理的安排，價(jià)格可能是一樣。貨物通常便宜些，有晚點(diǎn)和取消的可能；客機(jī)通常航班比較準(zhǔn)時(shí)，但艙位須先滿足客人行李，在安排貨物，艙位比較緊張。
空運(yùn)代理一般流程： 哪個(gè)等級的代理商訂艙后空運(yùn)價(jià)格優(yōu)惠些？
A：代理等級不完全就說明他報(bào)的空運(yùn)價(jià)格就低。一般來講，只要是打板專線，它的報(bào)價(jià)是比較低的。
包板簡單說明：
1、包板是指國際貨運(yùn)代理公司（一級）向航空公司簽定承包集裝板協(xié)議，某個(gè)航線的每個(gè)航班以一塊板或幾塊板交貨，航空公司以每塊板的基本重量計(jì)費(fèi)。
2、一級貨代拿到板后，以類似方式下放承包給二級三級…或客戶。
3、包板有利也有弊：一方面價(jià)格比較低，利潤自然就大；另一方面，因?yàn)槭且园褰Y(jié)算費(fèi)用，如果貨物量不足，一樣要支付基本重量費(fèi)用。對貨源量和資金周轉(zhuǎn)要求較高。
航空運(yùn)輸?shù)乃俣染褪呛芸斓?，所以自從航空行業(yè)開始發(fā)展以來，比較顯著的特點(diǎn)就是運(yùn)輸快，這個(gè)特點(diǎn)對于那些易迂腐、蛻變的鮮活產(chǎn)品，以及需要及時(shí)、快速運(yùn)輸?shù)侥康牡氐呢浧范际怯兄艽蟊憷?。那么航空快運(yùn)到底有著什么特點(diǎn)呢？航空快運(yùn)的特點(diǎn)
時(shí)效性、時(shí)節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、季節(jié)性產(chǎn)品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)送，這一特性顯得尤為杰出?？梢赃@樣說，快速加上全球密布的航空運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)才有可能使咱們從前盼望而不可及的鮮活產(chǎn)品開拓遠(yuǎn)間隔商場，使顧客享有更多的利益。
運(yùn)送速度快，在途時(shí)刻短，也使貨品在途危險(xiǎn)下降，因而許多貴重物品、精細(xì)儀器也常常選用航空運(yùn)送的方式。當(dāng)今國際商場競爭劇烈，航空運(yùn)送所提供的快力也使得供貨商可以對國外商場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，疾速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)商場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
航空物流運(yùn)送使用天空這一自然通道，不受天文條件的約束。關(guān)于空中條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地域非常適宜，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的展開。航空物流快遞運(yùn)送使本地與世界相連，對外的輻射面廣，并且航空物流快遞運(yùn)送相比較公路運(yùn)送與鐵路運(yùn)送占用土地少，對地域狹小的地域展開對外交通無疑是非常適宜的。
航空快運(yùn)的缺點(diǎn)
(1)易受天氣影響
航空運(yùn)輸易受氣象條件的影響，如遇到雷電、暴雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這在一定程度上影響了航空運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性和正常性，這也成為航空物流的zui大劣勢。
(2)載運(yùn)量有限
由于飛機(jī)貨艙容積和載重量相對較小，因此航空物流比較適合價(jià)值高、體積小、重量輕時(shí)間要求較高的貨物。加之，航空運(yùn)輸本身的成本較高，導(dǎo)致航空物流的載運(yùn)量和運(yùn)輸貨物的范圍受到定限制。不過，隨著人們對貨物運(yùn)輸時(shí)間的要求越來越高，科技含量高、附加價(jià)值高、體積小、重量輕、市場敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品越來越多，航空物流運(yùn)輸?shù)呢浳锓秶苍谘杆贁U(kuò)大。如鮮活產(chǎn)品(季節(jié)性果蔬、鮮花)、精密機(jī)械產(chǎn)品(醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(計(jì)算機(jī))、商務(wù)文件、通信產(chǎn)品(手機(jī))等等，航空物流都有明顯的優(yōu)勢。
1、本地箱板常用規(guī)格：
PIP板：2.24*3.18（m）
P8P板：2.44*3.18（m）
ACE箱：容積4.13m箱門1.45*1.5（m）
DPE箱：容積3.4m箱門1.0*1.35（m）
2、幾種常見機(jī)型的貨艙門尺寸表
幾種常見機(jī)型的貨艙門尺寸數(shù)據(jù)（單位：厘米）
機(jī)型艙門尺寸機(jī)型艙門尺寸
B747-400combi主貨艙304×340前貨艙168×264A310前貨艙169×270后貨艙170×181
后貨艙168×264散貨艙112×119MD-11前貨艙166×246后貨艙76×177
B747-200combi主貨艙304×340前貨艙168×264MD-80前貨艙127×135后貨艙127×135
后貨艙168×264散貨艙112×119散貨艙127×135
B747-SP
前貨艙168×264
后貨艙168×264MD-82前貨艙127×135后貨艙127×135
散貨艙112×119散貨艙127×135
B767
前貨艙167×340后貨艙167×177DC-10前貨艙168×246后貨艙168×178
散貨艙96×110散貨艙91×76
B757
前貨艙108*140后貨艙112*140TU-154前貨艙80×135后貨艙80×135
散貨艙81×122BAE146前貨艙109×135后貨艙104×91
B737-200前貨艙86×121后貨艙88×121YUN-7前貨艙109×119后貨艙140×75
B737-300前貨艙86×121后貨艙88×117A320前貨艙124×182后貨艙124×182
A300前貨艙169×224后貨艙168×154散貨艙77×95
散貨艙63×95B-777前貨艙270×170后貨艙180×170
L-100-30277×305散貨艙90×110
FK-10066×90DHC-8152-127
SAAB-340135×130