一、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別1.普通貨物運(yùn)價(jià)a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號N）民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號Q）國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。2.等級貨物運(yùn)價(jià)（代號S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。3.指定商品運(yùn)價(jià)（代號C）對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運(yùn)價(jià)。4.運(yùn)費(fèi)（代號M）每票國內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。5.集裝貨物運(yùn)價(jià)以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。二、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則1.直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。2.指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。3.等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。

易碎品托運(yùn)服務(wù)包括什么？

易碎品托運(yùn)服務(wù)，顧名思義就是托運(yùn)一些在運(yùn)輸中容易破損，需要保護(hù)的物品。那么這些物品到底包括什么呢？首先，易碎品，大家肯定就先想到玻璃了，玻璃肯定屬于易碎品。一些玻璃杯、玻璃碗在運(yùn)輸時(shí)都要裹上保護(hù)的泡沫膜，還有瓷器、花瓶等容易砸壞的物品，這些需要被裝入木箱子中搬運(yùn)，而且一定要固定起來。易碎品還包括電子產(chǎn)品，例如液晶電視，因?yàn)橐壕б菜闶且姿榈牟牧现?。其?shí)字畫和古董也算是易碎品，為什么呢？這是因?yàn)檫@兩者在運(yùn)輸中都容易遭到損失，因此需要保護(hù)起來才能夠運(yùn)輸。易碎品的定義并不是僅僅局限在易碎兩個(gè)字上面，也不是材質(zhì)類似玻璃之類的物品才算是易碎品。只要是抵抗力不夠強(qiáng)、抗壓性低的物品，在運(yùn)輸中容易遭到損失需要保護(hù)起來運(yùn)輸?shù)奈锲范妓闶且姿槠?。易碎品服?wù)就是為了保護(hù)這些物品能夠在運(yùn)輸中到達(dá)目的地，衍生出了另一種服務(wù)一易碎品托運(yùn)服務(wù)。易碎品托運(yùn)服務(wù)與易碎品的范圍是有關(guān)聯(lián)的，當(dāng)然不同的行業(yè)對于易碎品的定義也是不同的。

快遞行業(yè)在電子商務(wù)的發(fā)展下，也在逐步進(jìn)步，快遞的運(yùn)送方式也特別多，快遞也有航空快遞，你知道嗎?航空快遞是指航空快遞企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人的快件并按照向發(fā)件人承諾的時(shí)間將其送交指定地點(diǎn)或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時(shí)信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。接下來給大家介紹一下航空快遞的特點(diǎn)。一、運(yùn)送速度快

運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。

二、準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)男暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為。

三、節(jié)約費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。

當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

現(xiàn)在購買什么東西通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，都十分的方便，不管是國內(nèi)的還是國外的都是可以通過不同物流方式進(jìn)行運(yùn)輸，要是選用航空快遞的話，它們的貨物是怎么計(jì)算費(fèi)用的呢?接下來我們一起來了解一下。1、重貨

A、重貨是指那些每一6000立方厘米大概每一366立方英寸重質(zhì)跨越1公斤大概者每一166立方英寸重質(zhì)跨越一磅的貨色。重貨的計(jì)費(fèi)重質(zhì)便是它的凈重。

B、要是貨色的凈重以公斤暗示，計(jì)費(fèi)重質(zhì)的小雙位是0.5公斤。當(dāng)重質(zhì)沒有足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)較;跨越0.5公斤沒有足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)較。要是貨色的凈重以磅暗示，當(dāng)貨色沒有足一磅時(shí)，按一磅計(jì)較。

2、輕貨

A、輕貨大概輕泡貨色是指那些每一6000立方厘米大概每一366立方英寸重質(zhì)沒有足1公斤大概者每一166立方英寸重質(zhì)沒有足1磅的貨色。

B、輕泡貨色以它的體積重質(zhì)作為計(jì)費(fèi)重質(zhì)。

C、沒有斟酌貨色的多少外形劃分質(zhì)沒貨色的少、嚴(yán)、的部門，雙位為厘米大概英寸，丈質(zhì)數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。

D、將貨色的少、嚴(yán)、高相乘得沒貨色的體積。

E、將體積折合成公斤大概磅，即憑據(jù)所應(yīng)用沒有同的襟懷雙位劃分用體積值除了以6000立方厘米大概366立方英寸大概166立方英寸。體積重質(zhì)尾數(shù)的處置法子取凈重尾數(shù)的處置法子雷同。

F、多件貨色

;正在會(huì)合托運(yùn)的情形高，統(tǒng)一運(yùn)雙項(xiàng)高會(huì)有多件貨色，此外有重貨也有輕貨，此時(shí)貨色的計(jì)費(fèi)重質(zhì)便憑據(jù)該批貨色的總凈重大概總體積重質(zhì)外較高的一個(gè)計(jì)較。也便是起首計(jì)較這一整批貨色總的實(shí)踐凈重;其次，計(jì)較該批貨色的總體積，并求沒體積重質(zhì);末了，對于比兩個(gè)數(shù)值。

G、別的貨色重質(zhì)必定要，要是重質(zhì)沒有安檢會(huì)拒支，形成沒有必要的經(jīng)濟(jì)損失，興雙費(fèi)50元，換簽費(fèi)每一公斤2角，支貨人姓名必定要取身份證符合請求字字，要是支貨人名謬誤，要支變動(dòng)電報(bào)每一票60元。

H、大件航空運(yùn)輸必要先取航司雷同。