空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內產(chǎn)業(yè)結構問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

現(xiàn)在國內互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)展成熟，物流價格已經(jīng)趨于透明化，物流屬于勞動型行業(yè)，物流企業(yè)的利潤日趨稀薄，根本就不在降本之列。

綜上，想要降低運輸成本，根本辦法在于產(chǎn)業(yè)結構的調整，方能做到滿載而去、滿載而歸！

進出口貨物報關單的法律位置 《海關法》明白規(guī)則，進口貨物的收貨人，應當向海關照實申報，交驗進出口答應證和有關單證。進出口貨物報關單就是向海關報告其進出口貨物狀況，申請海關檢查、放行貨物的必要的法律文書。

報關單填制的普通請求 進出境貨物的收發(fā)貨人或代理人向海關申報時，必需填寫并向海關遞交進口或出口貨物報關單。申報人在填制報關單時，必需做到真實、齊全、分明。