專線物流司機不光是要操作方向盤，還需要配合廠家清點貨物，更需要與物流公司交接自己的工作，這一些列的事情看上去簡單明了，做起來卻比較繁瑣，如果大家了解到以下專線物流司機背后的辛酸，估計就再也不會輕松地說專線物流司機是一個好干的活兒。

首先，專線物流司機有自己的固定的送貨路線，雖然每天跑的路線是固定的，相對那些不固定路線的送貨要熟悉路況，但是基本上都需要往返。短途的物流專線司機在運輸途中基本上可以往返，可以回家享受家的溫馨。但是長途物流專線司機就沒有那么幸運了，一般長途物流專線司機需要幾天或者十幾天才能往返，這一路的長途奔波是非常辛苦的，有些司機為了節(jié)省時間，司機的衣食住行都在車上，風餐露宿，日夜兼程，為的只是盡快完成任務，及時與物流交接工作。有的司機為了不影響開車趕路，經常連上廁所都忘記上了，這種為生活不斷開車的苦相信誰也不愿意多嘗。有些客戶不理解專線物流司機的苦衷，還時不時的找司機的茬兒，為了生存，他們還得忍辱負重

【東莞貨運物流】1.托運時應隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”一式數(shù)份，內應有品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內容，供港口、船舶裝卸、運輸危險貨物時參考。

2.托運時必須同時提交經港務監(jiān)督審核批準的“包裝危險貨物適運申報單”(簡稱：貨申報)，船舶代理在配船以后憑此申報單(貨申報)再向港務監(jiān)督辦理“船舶載運危險貨物申報單”(簡稱：貨申報)，港務部門必須收到港務監(jiān)督審核批準的船申報后才允許船舶裝載危險貨物。

3.托運時應提交“進出口商品檢驗局”出具的按《國際海運危規(guī)》要求進行過各項試驗結果合格的“危險貨物包裝容器使用證書”。該證書需經港務管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務局審核蓋章后的證書同意危險貨物進港并核對貨物后方可驗放裝船。港務監(jiān)督也憑該包裝證書辦理2項中的貨申報。

4.集裝箱裝載危險貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代理和港務監(jiān)督。

5.危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記，具體標志或標記圖案需參閱危規(guī)的明細表；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內貨物張貼危險品標志和標記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需帖上與箱內貨物內容相同的危險品標牌和標記。

6.對美國出口或需在美國轉運的危險貨物，托運時應提供英文的“危險貨物資料卡(簡稱MSDS)一式二份，由船代理轉交承運人提供美國港口備案。危險貨物資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特性、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應性情況、滲溢過程、特殊保護措施、特殊預防方法等九項內容。

7.罐式集裝箱裝運散裝危險貨物時，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格證書。

8.對美國出運危險貨物或在香港轉運危險貨物，還需要增加一份《國際海運危規(guī)》推薦使用的“危險貨物申報單”。

物流管理咨詢的主要服務

（1）采購供應物流咨詢

基于企業(yè)全球采購戰(zhàn)略，以提高企業(yè)采購準時交貨率、采購質量合格率、采購總成本等采購KPI為目標，為企業(yè)提供采購物流模式設計、采購計劃制定、采購訂單跟蹤、協(xié)同作業(yè)、預警機制、實時操作、采購運輸規(guī)劃、供應鏈(供應商)庫存管理、倉儲規(guī)劃、采購物流網絡規(guī)劃等全環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理咨詢。

（2）生產物流(工廠物流)咨詢

生產物流咨詢主要集中解決生產制造企業(yè)從原輔材料投入到產成品入庫的工廠內部信息流、資金流、物流的規(guī)劃與設計，并提供實效、可行、的解決方案。主要內容包括;

①廠區(qū)物流規(guī)劃、設計。主要解決原材料采購入庫到廠內倉儲、車間(工段、工位)物料中轉、在制品中轉(工序與工序之間)、外協(xié)件物流(工廠與外協(xié)廠商之間)、生產線產成品流轉的運輸、倉儲、搬運、配套、分揀等廠區(qū)物流規(guī)劃設計，并提供實效、可行、的解決方案，幫助企業(yè)工廠物流實現(xiàn)升級轉型。

②物流計劃體系設計。以市場占有率、訂單完成率、生產計劃完成率、物料消耗總成本等KPI為目標，根據企業(yè)生產現(xiàn)狀為企業(yè)規(guī)劃設計不同的產能規(guī)劃、市場預測方式、生產計劃模式、物料計劃模式、庫存管理模式、物料控制模式、物料配送(廠區(qū)內)模式，建立和優(yōu)化企業(yè)生產的“”---生產計劃與物料控制體系。

（3）分銷配送物流咨詢

基于企業(yè)的全球(全國)市場銷售戰(zhàn)略與策略，以總物流成本且滿足客戶服務水平為原則，為企業(yè)提供GDC、CDC、RDC的物流網路設計、運輸規(guī)劃設計、倉儲配送中心規(guī)劃設計，全球(全國)倉儲配送中心運營管理模式設計、物流分銷模式設計、第三方物流協(xié)同管理體系等。為企業(yè)構建全球(全國)物流網絡和分銷體系。

（4）商貿供應鏈物流一體化解決方案

以企業(yè)商貿利潤化為導向，基于總物流成本，為商貿企業(yè)提供從商品采購、供應物流、倉儲配送、包裝、分揀、連鎖經營分撥、分銷門店、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流、單據流、資金流的規(guī)劃設計，并提供實效、可行、的解決方案。

（5）物流企業(yè)供應鏈一體化解決方案

基于物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為物流企業(yè)提供倉儲配送中心規(guī)劃、設計、全國網絡規(guī)劃、運輸規(guī)劃、物流業(yè)務外包管理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同管理，企業(yè)運營、信息化等方面的解決方案。

物流業(yè)作為新式的出產性效力業(yè)，在方針研討、戰(zhàn)略咨詢、工作規(guī)范擬定、績效點評、法律法規(guī)制作等方面還存在許多缺少或空白。傳統(tǒng)貿易型物流企業(yè)可在現(xiàn)有研發(fā)體系基礎上，著力打造國內外搶先的專業(yè)化高端物流工作研討途徑。 通過智庫咨詢研討、專業(yè)化點評等辦法積極參與國家物流業(yè)打開戰(zhàn)略規(guī)劃，針對我國現(xiàn)代物流工業(yè)體系構建、物流市場機制樹立、物流基礎設施網絡優(yōu)化、物流業(yè)區(qū)域聯(lián)動打開途徑、現(xiàn)代供應鏈體系制作、區(qū)域性物流和國際化物流協(xié)同打開、物流業(yè)誠信處理體系制作、物流裝備信息化與智能化以及綠色物流、應急物流、軍民融合物流等關鍵領域打開工作咨詢研討。

把握新時期國內貿易型物流企業(yè)立異打開著力點專業(yè)第三方物流。強化品牌、處理、專業(yè)技術、專業(yè)人才、基礎設施制作，健全專業(yè)化第三方物流效力體系。加強縱向處理與橫向聯(lián)合，打開連鎖運營、一體化收買倉儲配送方式。

立異結束會合配送、一同配送、多式聯(lián)運等辦法，持續(xù)拓展物流效力種類和效力內容，使其深度融入出產領域、流通領域和循環(huán)回收領域，為整個工業(yè)鏈體系供應以供應鏈處理為中心，集貨品收買、包裝分揀、倉儲處理、中轉運送、流通加工、分撥配送、循環(huán)回收等為一體的專業(yè)化物流效力。