一級(jí)的貨代有一張美金發(fā)票，而二級(jí)貨代則沒(méi)有有必要去國(guó)稅局開(kāi)具發(fā)票。貨運(yùn)署理能夠直接向船公司訂艙，但紛歧定有資歷預(yù)定。許多航運(yùn)公司只指定了幾個(gè)貨運(yùn)署理作為預(yù)定艙口。所以并不是榜首級(jí)便是它。大多數(shù)榜首級(jí)只能限于幾家有預(yù)定權(quán)的船公司。貨代的首要作業(yè)是訂艙、報(bào)關(guān)、貨運(yùn)等。不是能夠做一切的工作。拼箱預(yù)定不是預(yù)定給船公司，而是由貨運(yùn)公司訂貨。船公司一般不接受拼箱貨，因而拼箱貨運(yùn)單一般不是船公司提單。有一個(gè)訂艙權(quán)力貨代紛歧定得到一個(gè)好的價(jià)格和服務(wù)，有許多情況下，訂艙貨代將不得不采取貨代（其他一等或二等）的價(jià)格和空間經(jīng)過(guò)他預(yù)定。
報(bào)關(guān)紛歧定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可報(bào)，有些貨運(yùn)署理只做報(bào)關(guān)，其他工作他不做！預(yù)定艙的一切者有必要經(jīng)過(guò)貨運(yùn)署理商向船公司預(yù)定。船公司接納您的托運(yùn)人的訂單，終有必要經(jīng)過(guò)貨運(yùn)署理。
港口貨代紛歧定是一代，超越90%的港口貨代也是貨代或第二代沒(méi)有預(yù)定權(quán)，所以不要認(rèn)為港口的貨代怎么做無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨運(yùn)署理商相同。前者經(jīng)交通部同意，后者經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部同意，前者能夠開(kāi)海運(yùn)發(fā)票。后者只能運(yùn)用署理發(fā)票。他們倆都能夠開(kāi)美金發(fā)票。但假如能夠的話(huà)，你只能挑選一個(gè)。
為什么專(zhuān)線(xiàn)的利潤(rùn)率越來(lái)越??？是貨量少、運(yùn)價(jià)低、本錢(qián)高？是企業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題？專(zhuān)線(xiàn)的出路在哪，怎樣才能找到自救之法？這是專(zhuān)線(xiàn)壞的年代，也是整合者的年代。為應(yīng)對(duì)日趨劇烈的市場(chǎng)競(jìng)賽，企業(yè)間加強(qiáng)協(xié)作，組成專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，走品牌化之路，逐步成為物流業(yè)開(kāi)展的重要趨勢(shì)。
物流專(zhuān)線(xiàn)首要存在三種方式省際拼，是剛需，是運(yùn)送通道，營(yíng)業(yè)額高但同質(zhì)化競(jìng)賽十分嚴(yán)峻。市內(nèi)拼，也是剛需，營(yíng)業(yè)額比較低，其實(shí)是靠產(chǎn)品的特點(diǎn)在拼。省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個(gè)彌補(bǔ)，是一個(gè)大有可為的開(kāi)展方向，將來(lái)專(zhuān)線(xiàn)更多會(huì)集在這個(gè)范疇之內(nèi)。
專(zhuān)線(xiàn)物流開(kāi)端打起了"生存"戰(zhàn)：可取得利潤(rùn)越來(lái)越低，但越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參加，整個(gè)市場(chǎng)構(gòu)成了"狼多肉少"的狀態(tài)。事實(shí)上，影響物流專(zhuān)線(xiàn)的，也無(wú)非就是三個(gè)點(diǎn)而已：利潤(rùn)、資源和管理。利潤(rùn)場(chǎng)地租金、員工工資、燃料本錢(qián)、辦公資料耗費(fèi)等都影響著利潤(rùn)，隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，這些本錢(qián)不時(shí)上升。租金很多都曾經(jīng)到達(dá)了幾十萬(wàn)，同時(shí)勞動(dòng)力本錢(qián)越來(lái)越貴，不付出更高的本錢(qián)，就招不到人，企業(yè)也很難運(yùn)轉(zhuǎn)。還有柴油價(jià)錢(qián)不時(shí)上漲，柴油價(jià)錢(qián)耗費(fèi)品本錢(qián)為專(zhuān)線(xiàn)日費(fèi)用。
看著一切的本錢(qián)都在上漲，但收入依然不敢上漲。為了維護(hù)老客戶(hù)，吸收新資源，專(zhuān)線(xiàn)的利潤(rùn)一再緊縮，資源市場(chǎng)上狼多肉少，專(zhuān)線(xiàn)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，托運(yùn)人的選擇范圍增加了，專(zhuān)線(xiàn)價(jià)錢(qián)只能一次又一次地退。
如今很多平臺(tái)打著"車(chē)主找不到車(chē)，車(chē)主找不到車(chē)"的口號(hào)，創(chuàng)立了一些找車(chē)平臺(tái)，車(chē)主和司機(jī)直接聯(lián)絡(luò)，跳過(guò)了專(zhuān)線(xiàn)。同時(shí)更多的托運(yùn)人愿意直接經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)找到司機(jī)，一些公司會(huì)直接向司機(jī)送貨。專(zhuān)用線(xiàn)路的可用資源越來(lái)越少。同時(shí)同樣的道路，十幾條專(zhuān)線(xiàn)物流，效勞同質(zhì)化嚴(yán)重，且差異不大，物流專(zhuān)線(xiàn)寸步難行。
這里我們把主要的幾個(gè)分類(lèi)引見(jiàn)一下，產(chǎn)品主要有設(shè)備配件、散裝產(chǎn)品、易碎品、電子，包裝箱主要采用：木箱、編織袋、紙箱、托盤(pán)，設(shè)備配件的包裝辦法和留意點(diǎn)設(shè)備產(chǎn)品主要是運(yùn)用木箱包裝，這種木箱在外面能夠看到里面裝的是什么設(shè)備。
在裝卸的時(shí)分一定留意搬運(yùn)，由于普通的設(shè)備外面都有油漆，不當(dāng)心就會(huì)把油漆碰壞，同時(shí)留下痕跡，客戶(hù)在收到設(shè)備的時(shí)分一定會(huì)追查物流公司的義務(wù)，散裝配件的包裝辦法和留意點(diǎn)散裝配件的包裝普通產(chǎn)用木箱，由于這些配件普通都是有質(zhì)量，不需求過(guò)多留意外形。
由于配件的外形普通不容易受傷，這是物流公司做愿意配送的產(chǎn)品。由于這些產(chǎn)品時(shí)散裝，所以要留意的就是不丟三落四的，必需要用封鎖的木箱，易碎憑的包裝辦法和留意點(diǎn)這類(lèi)產(chǎn)品時(shí)物流公司不愿意做的，由于一不當(dāng)心就會(huì)把東西弄外，這里我們引見(jiàn)一下易碎品的包裝。