說起東莞貨物運輸方式大家熟悉經常用到的就是公路運輸了吧,今天我們就來說一說這種運輸方式的優(yōu)點以及缺點,以便于大家在日后有一個更好的選擇:
優(yōu)點:
相對于其他運輸方式它的靈活性還是比較高的,不管遇到什么樣的意外,都能在臨時做出決定,一般在用這種方式進行物流是時候,東莞貨物運輸大龍物流也對它進行了一個分析,物品一般不是很重,而且運輸距離也不是很遠的情況下用公路運輸是比較劃算的,而且運輸速度,以及性都是比較高的,重要的就是價格還比較便宜.
缺點
相對于它的有點我們來分析它的劣勢,如果您要運輸物品是一套家具或者是大型機械,那么您選擇公路運輸不是一個的選擇,所以它在運輸物品種類上有一個限制,然后就是它的能耗比較高,對于環(huán)境的影響也是比較大.
基本上所以的事物都有它的兩面性,看我們怎么利用它的就像東莞貨物運輸一樣,公路運輸有它的好處也有他的劣勢,但可以明顯的看出利是大于弊的.
物流管理咨詢的主要服務
（1）采購供應物流咨詢
基于企業(yè)全球采購戰(zhàn)略，以提高企業(yè)采購準時交貨率、采購質量合格率、采購總成本等采購KPI為目標，為企業(yè)提供采購物流模式設計、采購計劃制定、采購訂單跟蹤、協(xié)同作業(yè)、預警機制、實時操作、采購運輸規(guī)劃、供應鏈(供應商)庫存管理、倉儲規(guī)劃、采購物流網絡規(guī)劃等全環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理咨詢。
（2）生產物流(工廠物流)咨詢
生產物流咨詢主要集中解決生產制造企業(yè)從原輔材料投入到產成品入庫的工廠內部信息流、資金流、物流的規(guī)劃與設計，并提供實效、可行、的解決方案。主要內容包括;
①廠區(qū)物流規(guī)劃、設計。主要解決原材料采購入庫到廠內倉儲、車間(工段、工位)物料中轉、在制品中轉(工序與工序之間)、外協(xié)件物流(工廠與外協(xié)廠商之間)、生產線產成品流轉的運輸、倉儲、搬運、配套、分揀等廠區(qū)物流規(guī)劃設計，并提供實效、可行、的解決方案，幫助企業(yè)工廠物流實現升級轉型。
②物流計劃體系設計。以市場占有率、訂單完成率、生產計劃完成率、物料消耗總成本等KPI為目標，根據企業(yè)生產現狀為企業(yè)規(guī)劃設計不同的產能規(guī)劃、市場預測方式、生產計劃模式、物料計劃模式、庫存管理模式、物料控制模式、物料配送(廠區(qū)內)模式，建立和優(yōu)化企業(yè)生產的“”---生產計劃與物料控制體系。
（3）分銷配送物流咨詢
基于企業(yè)的全球(全國)市場銷售戰(zhàn)略與策略，以總物流成本且滿足客戶服務水平為原則，為企業(yè)提供GDC、CDC、RDC的物流網路設計、運輸規(guī)劃設計、倉儲配送中心規(guī)劃設計，全球(全國)倉儲配送中心運營管理模式設計、物流分銷模式設計、第三方物流協(xié)同管理體系等。為企業(yè)構建全球(全國)物流網絡和分銷體系。
（4）商貿供應鏈物流一體化解決方案
以企業(yè)商貿利潤化為導向，基于總物流成本，為商貿企業(yè)提供從商品采購、供應物流、倉儲配送、包裝、分揀、連鎖經營分撥、分銷門店、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流、單據流、資金流的規(guī)劃設計，并提供實效、可行、的解決方案。
（5）物流企業(yè)供應鏈一體化解決方案
基于物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為物流企業(yè)提供倉儲配送中心規(guī)劃、設計、全國網絡規(guī)劃、運輸規(guī)劃、物流業(yè)務外包管理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同管理，企業(yè)運營、信息化等方面的解決方案。
新物流：從靜態(tài)網絡到才智動態(tài)網絡如上文所說，原有企業(yè)的運營形式是push為主，服務對象是經銷商系統(tǒng)，訂單是低頻次、大批量，運送相對而言是比較穩(wěn)定和簡略的，我稱之為靜態(tài)運送網絡（靜態(tài)和動態(tài)都是相對而言）。 依照區(qū)域區(qū)分，企業(yè)和少量幾家3PL協(xié)作，由他們擔任一切的其他服務。這種物流形式對應曩昔的企業(yè)運營形式是合理并且經濟的。
可是，對應到現在新的企業(yè)運營形式，顧客主導，需求拉動，訂單高頻次、小批量、越來越碎片化，并且途徑越來越多元化。無疑上述的靜態(tài)運送網絡就會顯得越來越脫節(jié)，我以為新的企業(yè)運營形式和增加形式，必定需求有新的物流形式與之對應，我稱之為才智動態(tài)運送網絡。
動態(tài)運送網絡背面的真實的推動力來自于貨主企業(yè)本身事務的改變，歸于企業(yè)界生需求，開端或許會慢，但一旦構成趨勢，職業(yè)呈現標桿，就很有或許構成星火燎原之勢。好像我與部分客戶的一起感觸--此刻暗潮洶涌，未來洶涌澎湃。
專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達區(qū)域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。
物流專線、貨運專線，在國內物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。
開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現在的物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。