其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。一切的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，由于這樣的物流公司只在專線上才有他的停業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。假如該公司也攬收到其他中央的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)；普通物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)掩蓋地域要廣。相比擬而言，專線物流在抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)錢(qián)比普通物流要廉價(jià)，缺乏之處是由于抗風(fēng)險(xiǎn)才能要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。

而普通的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高，特性編輯物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。

開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約本錢(qián)，但要樹(shù)立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)賠本，所以專線公司普通走的時(shí)間不肯定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸本錢(qián)也會(huì)隨之降低。 專線物流的益處是運(yùn)輸本錢(qián)較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專線關(guān)于時(shí)間的觀念都很激烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

專線物流司機(jī)不光是要操作方向盤(pán)，還需要配合廠家清點(diǎn)貨物，更需要與物流公司交接自己的工作，這一些列的事情看上去簡(jiǎn)單明了，做起來(lái)卻比較繁瑣，如果大家了解到以下專線物流司機(jī)背后的辛酸，估計(jì)就再也不會(huì)輕松地說(shuō)專線物流司機(jī)是一個(gè)好干的活兒。

首先，專線物流司機(jī)有自己的固定的送貨路線，雖然每天跑的路線是固定的，相對(duì)那些不固定路線的送貨要熟悉路況，但是基本上都需要往返。短途的物流專線司機(jī)在運(yùn)輸途中基本上可以往返，可以回家享受家的溫馨。但是長(zhǎng)途物流專線司機(jī)就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，一般長(zhǎng)途物流專線司機(jī)需要幾天或者十幾天才能往返，這一路的長(zhǎng)途奔波是非常辛苦的，有些司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，司機(jī)的衣食住行都在車上，風(fēng)餐露宿，日夜兼程，為的只是盡快完成任務(wù)，及時(shí)與物流交接工作。有的司機(jī)為了不影響開(kāi)車趕路，經(jīng)常連上廁所都忘記上了，這種為生活不斷開(kāi)車的苦相信誰(shuí)也不愿意多嘗。有些客戶不理解專線物流司機(jī)的苦衷，還時(shí)不時(shí)的找司機(jī)的茬兒，為了生存，他們還得忍辱負(fù)重

物流管理咨詢的主要服務(wù)

（1）采購(gòu)供應(yīng)物流咨詢

基于企業(yè)全球采購(gòu)戰(zhàn)略，以提高企業(yè)采購(gòu)準(zhǔn)時(shí)交貨率、采購(gòu)質(zhì)量合格率、采購(gòu)總成本等采購(gòu)KPI為目標(biāo)，為企業(yè)提供采購(gòu)物流模式設(shè)計(jì)、采購(gòu)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單跟蹤、協(xié)同作業(yè)、預(yù)警機(jī)制、實(shí)時(shí)操作、采購(gòu)運(yùn)輸規(guī)劃、供應(yīng)鏈(供應(yīng)商)庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、采購(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等全環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理咨詢。

（2）生產(chǎn)物流(工廠物流)咨詢

生產(chǎn)物流咨詢主要集中解決生產(chǎn)制造企業(yè)從原輔材料投入到產(chǎn)成品入庫(kù)的工廠內(nèi)部信息流、資金流、物流的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并提供實(shí)效、可行、的解決方案。主要內(nèi)容包括;

①?gòu)S區(qū)物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)。主要解決原材料采購(gòu)入庫(kù)到廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、車間(工段、工位)物料中轉(zhuǎn)、在制品中轉(zhuǎn)(工序與工序之間)、外協(xié)件物流(工廠與外協(xié)廠商之間)、生產(chǎn)線產(chǎn)成品流轉(zhuǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配套、分揀等廠區(qū)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，并提供實(shí)效、可行、的解決方案，幫助企業(yè)工廠物流實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

②物流計(jì)劃體系設(shè)計(jì)。以市場(chǎng)占有率、訂單完成率、生產(chǎn)計(jì)劃完成率、物料消耗總成本等KPI為目標(biāo)，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀為企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)預(yù)測(cè)方式、生產(chǎn)計(jì)劃模式、物料計(jì)劃模式、庫(kù)存管理模式、物料控制模式、物料配送(廠區(qū)內(nèi))模式，建立和優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)的“”---生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制體系。

（3）分銷配送物流咨詢

基于企業(yè)的全球(全國(guó))市場(chǎng)銷售戰(zhàn)略與策略，以總物流成本且滿足客戶服務(wù)水平為原則，為企業(yè)提供GDC、CDC、RDC的物流網(wǎng)路設(shè)計(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)，全球(全國(guó))倉(cāng)儲(chǔ)配送中心運(yùn)營(yíng)管理模式設(shè)計(jì)、物流分銷模式設(shè)計(jì)、第三方物流協(xié)同管理體系等。為企業(yè)構(gòu)建全球(全國(guó))物流網(wǎng)絡(luò)和分銷體系。

（4）商貿(mào)供應(yīng)鏈物流一體化解決方案

以企業(yè)商貿(mào)利潤(rùn)化為導(dǎo)向，基于總物流成本，為商貿(mào)企業(yè)提供從商品采購(gòu)、供應(yīng)物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、包裝、分揀、連鎖經(jīng)營(yíng)分撥、分銷門(mén)店、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流、單據(jù)流、資金流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并提供實(shí)效、可行、的解決方案。

（5）物流企業(yè)供應(yīng)鏈一體化解決方案

基于物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為物流企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃、設(shè)計(jì)、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)外包管理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同管理，企業(yè)運(yùn)營(yíng)、信息化等方面的解決方案。

物流運(yùn)作功率的進(jìn)步意味著對(duì)每一個(gè)物流供應(yīng)鏈的獨(dú)自活動(dòng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。例如，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作功率的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。在作業(yè)功率范圍內(nèi)，物流的作業(yè)功率即和諧接連的物流活動(dòng)的進(jìn)步是物流功率進(jìn)步的根底，而除了作業(yè)技術(shù)外，它還需求和諧和交流技術(shù)。 和諧和交流技術(shù)在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，由于和諧和交流一般是經(jīng)過(guò)信息技術(shù)這一東西來(lái)完成的。那么怎么使用作業(yè)本錢(qián)法核算企業(yè)物流并進(jìn)行辦理呢？大致分為以下四個(gè)過(guò)程。

界定企業(yè)物流體系中觸及的各個(gè)作業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司指出，作業(yè)是作業(yè)的各個(gè)單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會(huì)跟著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個(gè)顧客服務(wù)部門(mén)，作業(yè)包含處理顧客訂單、處理產(chǎn)品問(wèn)題以及供給顧客陳述三項(xiàng)作業(yè)。

承認(rèn)承認(rèn)什么呢，需求承認(rèn)物流貨運(yùn)物流體系中觸及的資源。資源是本錢(qián)的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包含有直接人工、直接資料、出產(chǎn)保持本錢(qián)、直接制造費(fèi)用以及出產(chǎn)過(guò)程以外的本錢(qián)。資源的界定是在作業(yè)界定的根底上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)以觸及相關(guān)的資源，與作業(yè)無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中除掉。