哪些因素會(huì)影響整車(chē)物流運(yùn)價(jià)？

1、運(yùn)輸路徑的選擇。

裝貨地與卸貨地的遠(yuǎn)近、路線的選擇會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格有直接的影響。運(yùn)輸路線越遠(yuǎn)，運(yùn)價(jià)就越高。即便是同一起運(yùn)地，到同一目的地，運(yùn)價(jià)也會(huì)因?yàn)槁肪€的不同出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)差異。比如，客戶(hù)貨比較急，可能要求走高速，運(yùn)價(jià)肯定比走普通公路高。再者，目的地交通不好，碰上大堵車(chē)，或者貨車(chē)不好進(jìn)，又或是禁行大貨車(chē)等，都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上升。

2、淡、旺季的影響。

對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是臨近春節(jié)，發(fā)貨需求會(huì)逐步減少。淡季由于貨源少，物流公司都愿意低價(jià)攬貨。到了旺季，車(chē)輛不夠用，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)高一點(diǎn)。

3、政策因素。

如果某地新增了收費(fèi)站，或者限重限高等，還有各種交通臨時(shí)管制、稅種增加和稅率調(diào)整等，都會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)造成較大影響。

4、回程車(chē)

如果客戶(hù)幸運(yùn)的匹配到回程車(chē)，那么運(yùn)價(jià)就相當(dāng)便宜了!一般選擇有資質(zhì)，運(yùn)力資源豐富的物流公司，匹配到回程車(chē)的幾率會(huì)更大。

轎車(chē)運(yùn)輸?shù)难b車(chē)流程

一、裝車(chē)前準(zhǔn)備工作

1、運(yùn)車(chē)裝車(chē)過(guò)程中都是由4名具有兩年以上裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行裝運(yùn)。

首先工作人員會(huì)將汽車(chē)停放到地面平坦的地方作為裝載地點(diǎn)，仔細(xì)查看四周是否存在一定的隱患，清理車(chē)門(mén)附近雜物，避免裝車(chē)過(guò)程中發(fā)生磕碰等情況，檢查車(chē)輛內(nèi)部是否放有危險(xiǎn)物品，確保好裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的。

二、裝車(chē)流程

1.由專(zhuān)業(yè)的駕駛?cè)藛T將車(chē)開(kāi)到托車(chē)的渡板前，下車(chē)和其它工作人員一起確認(rèn)該渡板的寬度和汽車(chē)的輪胎合不合適;

2.由指揮人員引導(dǎo)車(chē)輛上輔助渡板，確認(rèn)車(chē)輛后后給予信號(hào)，汽車(chē)駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入，工作人員全程指揮，駕駛員認(rèn)真駕駛，避免車(chē)身兩側(cè)摩擦;

三、車(chē)輛固定

車(chē)輛固定分為四個(gè)步驟：

1.檢查車(chē)輛是否到固定位置;

2.捆綁帶確保要捆綁在輪胎中央;

3.捆綁帶不允許松動(dòng);

4. 捆綁作業(yè)中不要讓鉤子碰傷汽車(chē);

四、收尾檢查

1.接下來(lái)嚴(yán)格按照以上步驟，依次裝入該運(yùn)輸車(chē)所能承載數(shù)量的汽車(chē)，每裝一輛，檢查一次，做到一車(chē)一位;

2.裝車(chē)完畢后，收起并固定輔助渡板，然后，做全車(chē)檢查，道路雜物清理，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。

做物流專(zhuān)線不外乎三點(diǎn)，車(chē)隊(duì)、網(wǎng)點(diǎn)、客源。

其中主要的一點(diǎn)就是要有自己的車(chē)隊(duì)，方便調(diào)配，方便管理，發(fā)車(chē)時(shí)間和艙位也比較好控制，這樣才能凸顯出專(zhuān)線的優(yōu)勢(shì)。如果有能力建立大車(chē)隊(duì)，以規(guī)模求流量，當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)龐大規(guī)模也能更好地帶來(lái)品牌效應(yīng)，形成客戶(hù)粘性。

專(zhuān)線物流是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流方式，所以在目的地需要有提貨點(diǎn)，這樣才能方便兩地收發(fā)貨物。網(wǎng)點(diǎn)越多，自然越吃香，所以加盟模式也成為了物流專(zhuān)線的一個(gè)發(fā)展方向。

但是沒(méi)有客源就沒(méi)有利益可言，所以客源是*根本的點(diǎn)?？驮春蝸?lái)? 吸引而來(lái)。如何吸引?當(dāng)然是做宣傳。所以前期宣傳推廣很重要，可以借助中國(guó)物通網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)來(lái)宣傳，這樣總比自己?jiǎn)未颡?dú)斗做起來(lái)的快的多。

物流專(zhuān)線好做嗎

比起電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統(tǒng)公路專(zhuān)線物流市場(chǎng)日益萎縮，江河日下，大多數(shù)專(zhuān)線物流業(yè)務(wù)量銳減，效益下滑，風(fēng)光不再，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)，練好硬功，提升自身運(yùn)營(yíng)水平，可以再向第三方物流發(fā)展，或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、大車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型，第三方物流是作解決方案的，對(duì)專(zhuān)業(yè)水平要求很高，物流專(zhuān)線往這個(gè)方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險(xiǎn)，比較上規(guī)模的專(zhuān)線公司還是可以嘗試，中小型的物流專(zhuān)線公司則可以通過(guò)專(zhuān)注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。