如果想要將一件東西寄送出去，那么消費(fèi)者便需要尋找一家可靠的物流運(yùn)輸公司來幫助自己?？墒呛芏嗳穗m然知曉這種公司的存在，卻不知道其具體位置在哪里。還有一種情況是消費(fèi)者附近有很多家物流公司，消費(fèi)者難以做出選擇，不知道哪家物流公司更好一些。接下來我們講述一種尋找并篩選物流公司的方法，希望可以幫助大家提高生活質(zhì)量。
首先，在選擇一家公司之前，我們需要查詢?cè)擃I(lǐng)域的相關(guān)資料，了解滿足哪些條件才算好公司。物流公司服務(wù)消費(fèi)者，以運(yùn)送貨物為主要項(xiàng)目，那么自然可以猜測(cè)其是一家好公司的條件是什么。如果物流公司運(yùn)送效率較快，內(nèi)部的送貨人員服務(wù)態(tài)度周到，這樣的物流運(yùn)輸公司自然是一家好公司。如果不知道該類公司在哪里，消費(fèi)者可以上網(wǎng)查詢，使用在線地圖可以搜索到該類公司的具體位置。如果周邊附近存在多家這種類型的公司，那么消費(fèi)者便需要貨比三家，查詢其他消費(fèi)者對(duì)每一家公司的評(píng)價(jià)，從而做出選擇。
當(dāng)然，在確定一家物流運(yùn)輸公司后，消費(fèi)者還需要攜帶物品前往實(shí)體店，將其展示給公司內(nèi)部人員，由其確定是否可以運(yùn)輸。如果消費(fèi)者事情緊急，可以選擇航運(yùn)的方式，僅需甚至半天的時(shí)間，物品便可以快速抵達(dá)目的地；如果事情并不著急，消費(fèi)者可以選擇價(jià)格相對(duì)較低的貨運(yùn)運(yùn)輸，雖然花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，不過貨物依舊可以抵達(dá)目的地。
貨運(yùn)方面，貨運(yùn)業(yè)將從體系的視點(diǎn)動(dòng)身，將出產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷售與流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行的、體系的辦理，其意圖是重視貨物運(yùn)送的功率和效益。貨主期望運(yùn)送企業(yè)為其供給及時(shí)化、全程化、個(gè)性化的運(yùn)送服務(wù)。
一是添加交通運(yùn)送的出資，引入先進(jìn)的技術(shù)裝備。進(jìn)行外延式的擴(kuò)大再出產(chǎn)；走集約化運(yùn)營(yíng)的通路，經(jīng)過各種運(yùn)送方法的分工與協(xié)作，優(yōu)化運(yùn)物結(jié)構(gòu)，開展我國(guó)的歸納運(yùn)送。
在這兩個(gè)計(jì)劃中，個(gè)計(jì)劃盡管便利，可是就現(xiàn)在狀況來看，要在我國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的運(yùn)送投入，不太實(shí)際。第二個(gè)計(jì)劃則花錢較少，見效快。能夠以為開展歸納運(yùn)送是我國(guó)交通運(yùn)送業(yè)開展的必然選擇。
新物流：從靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)到才智動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)如上文所說，原有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)形式是push為主，服務(wù)對(duì)象是經(jīng)銷商系統(tǒng)，訂單是低頻次、大批量，運(yùn)送相對(duì)而言是比較穩(wěn)定和簡(jiǎn)略的，我稱之為靜態(tài)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都是相對(duì)而言）。 依照區(qū)域區(qū)分，企業(yè)和少量幾家3PL協(xié)作，由他們擔(dān)任一切的其他服務(wù)。這種物流形式對(duì)應(yīng)曩昔的企業(yè)運(yùn)營(yíng)形式是合理并且經(jīng)濟(jì)的。
可是，對(duì)應(yīng)到現(xiàn)在新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)形式，顧客主導(dǎo)，需求拉動(dòng)，訂單高頻次、小批量、越來越碎片化，并且途徑越來越多元化。無疑上述的靜態(tài)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)就會(huì)顯得越來越脫節(jié)，我以為新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)形式和增加形式，必定需求有新的物流形式與之對(duì)應(yīng)，我稱之為才智動(dòng)態(tài)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。
動(dòng)態(tài)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)背面的真實(shí)的推動(dòng)力來自于貨主企業(yè)本身事務(wù)的改變，歸于企業(yè)界生需求，開端或許會(huì)慢，但一旦構(gòu)成趨勢(shì)，職業(yè)呈現(xiàn)標(biāo)桿，就很有或許構(gòu)成星火燎原之勢(shì)。好像我與部分客戶的一起感觸--此刻暗潮洶涌，未來洶涌澎湃。
大件物流因其在運(yùn)送進(jìn)程中的特殊性所以存在著一些被誤解的主意，并且缺少國(guó)家規(guī)范而影響到整個(gè)大件物流的商場(chǎng)。規(guī)范規(guī)范一致、職業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平進(jìn)步、發(fā)揮上下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)建造和聯(lián)盟是大型工程施工建造進(jìn)展中的要害。而這其間，高速開展的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化在其間充當(dāng)了重要的推進(jìn)效果。 大件物流歸于特種物流，因其特殊性首要在于運(yùn)送的特殊性，運(yùn)送之外的倉(cāng)儲(chǔ)等物流行為與通用物流相似，故大件物流大都特指大件運(yùn)送。
大件運(yùn)送極具專業(yè)性而小眾化，因缺少國(guó)家規(guī)范和頂層規(guī)劃而使全職業(yè)被各方鎮(zhèn)壓。首要因其不行崩潰、超長(zhǎng)、超高、超高、超重的特色，簡(jiǎn)單被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治目標(biāo)。
其次，國(guó)內(nèi)許多路途、橋涵、地道的承載規(guī)劃規(guī)范和建造等級(jí)較低，沒有專用大件運(yùn)送通道，難以承載大件運(yùn)送經(jīng)過，使得運(yùn)送中伴隨著進(jìn)程危險(xiǎn)，因而各種管理部門會(huì)人為地進(jìn)步對(duì)大件運(yùn)送破壞性和危險(xiǎn)的預(yù)期，加劇了對(duì)大件運(yùn)送的方針約束。
大件運(yùn)送獲益方（包含供/需企業(yè)和地方政府）往往于始發(fā)/抵達(dá)兩頭，而途經(jīng)區(qū)域地方政府及管理部門則承擔(dān)著無收益的進(jìn)程危險(xiǎn)，責(zé)權(quán)利不一致導(dǎo)致途經(jīng)區(qū)域管理部門更傾向嚴(yán)格管理。
相關(guān)專業(yè)管理部門存在懶政思想，至今沒有有大件運(yùn)送頂層規(guī)劃和國(guó)家規(guī)范，成果各種規(guī)范附近職業(yè)的法令、法規(guī)、規(guī)范和方法歸納效果后，導(dǎo)致大件運(yùn)送車輛全職業(yè)無法拿到合法車牌，而微弱的商場(chǎng)需求和大額物流價(jià)格又使得物流企業(yè)冒險(xiǎn)不合法上路成為常態(tài)，危險(xiǎn)反而加大，也就進(jìn)一步促進(jìn)各方管理部門加大監(jiān)管力度和準(zhǔn)入門檻，惡性循環(huán)