帶配件香港進(jìn)口到大陸清關(guān)報(bào)關(guān)

帶是運(yùn)用在設(shè)備上的件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。帶不單指織帶，除了織帶，帶還有其它零件組裝而成。

”帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問(wèn)題，也是汽車(chē)等重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證行車(chē)的部件，如后視鏡和左右車(chē)門(mén)鏡（傳統(tǒng)的后視系統(tǒng)）、帶、AIRBAG（氣囊）和ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）等已被廣大駕車(chē)人和乘車(chē)人所熟悉，并在進(jìn)口豪華轎車(chē)上普遍應(yīng)用。

汽車(chē)帶的起源。帶作為汽車(chē)發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車(chē)。早在1885年，帶出現(xiàn)并使用在馬車(chē)上，目的是防止 乘客從馬車(chē)上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場(chǎng)汽車(chē)競(jìng)賽上，一名賽車(chē)手為防止在高速中被甩出賽車(chē)，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競(jìng)賽 時(shí)，他們駕駛的汽車(chē)因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽車(chē)手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車(chē)帶的雛形，在汽車(chē)上首次使用，便挽救了使用者的生命。

1922年，賽車(chē)場(chǎng)上的跑車(chē)開(kāi)始使用帶；1955年，美國(guó)福特汽車(chē)裝用了帶；1968年，美國(guó)規(guī)定轎車(chē)面向前方的座位均要安裝帶。歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼制定了汽車(chē)乘員必須要佩帶帶的規(guī)定，我國(guó)部于1992年11月15日頒布了通告，規(guī)定從1993年7月1日起，所有小客車(chē)(包括轎車(chē)、吉普車(chē)、面包車(chē)、微型車(chē))駕駛?cè)撕颓芭抛塑?chē)人必須使用帶。《道路交通法》第五十一條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用帶，摩托車(chē)駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。

世界上帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式帶，這種汽車(chē)帶開(kāi)始為人接受始于1967年，尼爾斯在美國(guó)發(fā)表了《28000宗意外報(bào)告》，當(dāng)中記錄了1966年瑞典國(guó)內(nèi)所有牽涉沃爾沃汽車(chē)的交通意外，數(shù)字清楚顯示，三點(diǎn)式帶不但在超過(guò)半數(shù)的個(gè)案中，降低甚至避免乘客受傷的機(jī)會(huì)，更能夠保住性命。

自帶面世以來(lái)至今，已有長(zhǎng)達(dá)1000萬(wàn)公里的帶，裝進(jìn)全世界超過(guò)10億輛汽車(chē)內(nèi)，其長(zhǎng)度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，重要的是40年內(nèi)無(wú)數(shù)生命因而獲救，證明三點(diǎn)式帶是有效的單一汽車(chē)設(shè)備。

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