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產品信息

德國兒童座椅進口報關

2020-05-21 18:54:01  498次瀏覽 次瀏覽
價 格:888

1968年,OSANN家族發(fā)明了世界上臺兒童座椅“尼克”,2002年,OSANN家族在德國哥特馬丁跟的康斯坦茨創(chuàng)立CAOS品牌,37位專業(yè)兒童座椅工程師不斷的提出創(chuàng)新思路,擁有了當下設計新穎、功能強大的CAOS兒童座椅。

與此同時,每一套賣到中國的CAOS兒童座椅均是原裝進口產品,在歐洲它經(jīng)過上千次碰撞測試和實驗研究,終通過了歐洲ECE認證與國內的3C認證。據(jù)悉,每款座椅都經(jīng)過嚴格產品檢驗后出廠,并且有認證證書和編碼。中國消費者可以根據(jù)驗證碼進行查閱其是否原產地是德國。

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兒童座椅市場前景廣闊,但是國內的產品質量令人堪憂,價格雜亂不一。而進口的座椅不僅經(jīng)過數(shù)千次的碰撞試驗,更通過了歐洲ECE認證與國內的3C認證,那么我們對于進口兒童座椅會遇到哪些問題呢,沒關系,作為專業(yè)進口兒童用品的清關代理人士,下面就由小姜我為大家介紹一下進口兒童座椅需要的知識吧:

【寧波代理兒童座椅報關備案要哪些資料?】

1.兒童座椅檢測報告(國外廠商提供);

2.企業(yè)商檢備案號(報檢用)一般是15位數(shù)的,47開頭的;

3.三合一標簽——標注使用說明及注意事項(每個型號都需要提供1式3份);

4.標簽備案申請——樣本請參考附件(每個型號都需要提供1式3份,需要委托人蓋公章);

5.中英文對照-——樣本請看參考附件(每個型號都需要提供1式3份);

6.收貨單位(即貴司)營業(yè)證—復本(經(jīng)營范圍需有注明:坐具類經(jīng)營權);

【進口流程】

1)貨物到達國際機場后,機場貨站根據(jù)航空運單上的數(shù)據(jù),整理并核對貨物的完整性,對有破損、短缺的,機場會協(xié)助收貨人向航空公司進行追查或索賠,對于分批到達的貨物會進行直到貨物全部抵達。

2)機場整理完貨物后,通知航空運單上所顯示的收貨人來領取提單。收貨人拿到提單后可以安排進口報關了。

3)準備報關資料:1、裝箱單;2、發(fā).票;3、合同;4、空運提單;5、代理報關委托書。

以上是報關所需要的基本資料,根據(jù)貨物的不同按照海關的要求提供相對應的資料。

4)報關資料準備齊全后,去海關申報,海關對申報的資料進行審核,對貨物進行審價,海關對申報價格審核通過后,出稅單,安排繳納稅金。

5)海關對進口的貨物進行查驗審核,查驗審核通過后給予放行。

6)收貨人將已通過海關的單證交給機場貨站處理,并領取貨物。

資訊:國家質檢總局規(guī)定,從9月1日起,未獲得強制性產品認證(即3C認證)證書和未標注強制性產品認證標志的兒童座椅,將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

此前,交通部數(shù)據(jù)報告顯示,我國每年近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故中,很大一部分是因為缺少必要的保護措施,也就是兒童座椅。

較為諷刺的事,全球銷售的兒童座椅中,六成是“中國制造”,但中國人自己使用它的比例卻只有1%,即便在一些大中城市,使用率也不到5%。

有試驗證明,如果汽車以30公里的時速行駛時,使用兒童座椅可使得兒童潛在車禍傷亡率降低70%。但是在現(xiàn)實生活中,給兒童安裝座椅的家長并不多。今年“六一”前夕,汽車之家就曾對12歲以下兒童做了一項兒童行車調查,結果顯示:我國兒童座椅的使用率依然不高,如果細分到按城市級別劃分的話,一線城市的使用率達到41.2%,而非一線城市兒童座椅使用率僅有23.5%。這個數(shù)字比三年前分別提高了7.5%和2.9%。

雖然我國兒童座椅使用率一直在穩(wěn)步提升,但增長速度依然不高。兒童座椅是目前世界范圍內公認的預防兒童乘車事故有效的輔助設備,國外兒童座椅的普及與使用率幾乎已達到90%以上,但這個設備在國內的普及道路依然步履維艱。

如今我司公司遍布

上海、蘇州、寧波、青島、天津、北京、大連、武漢、成都、深圳、廣州、廈門12家。

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