傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴(lài)于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的先行者，開(kāi)通了一條綜合性?xún)r(jià)比高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

中歐班列具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)吸引了越來(lái)越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著未來(lái)運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐班列不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎！

鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列：

1、鄭歐線(xiàn): 鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟）

進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門(mén)到門(mén)皆可操作

新線(xiàn)路:鄭州—列日線(xiàn)每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）！

2、鄭中亞線(xiàn): 鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開(kāi)行，每周出口2班（周三、周五）

3、鄭東盟線(xiàn): 越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列，每周三一班

4、中亞，中越班列對(duì)于連續(xù)性上貨客戶(hù)，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢(xún)