開(kāi)發(fā)流程

制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說(shuō)明書(shū)，進(jìn)而確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)。

初步方案設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。

詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。聽(tīng)取初審意見(jiàn)，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。

終方案確定及圖紙繪制。聽(tīng)取二審意見(jiàn)，修改方案設(shè)計(jì)。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等），出零件表、易損件清單。

制作全部技術(shù)文件，包括宣傳及技術(shù)樣本、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。

起升高度 H

起升高度是指吊車運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。

1．下降深度h

當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱為下降深度。即吊具工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。

2·起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具和工作位置之間的垂直距離。

（3）月檢。

由設(shè)備管理部門(mén)組織檢查、同使用部門(mén)有關(guān)人員共同進(jìn)行， 除周檢內(nèi)容外，主要對(duì)吊車械的動(dòng)力系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn) 行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對(duì)電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、過(guò)載保護(hù)、保 護(hù)裝置是否可靠。通過(guò)測(cè)試運(yùn)行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動(dòng)、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測(cè)對(duì)吊車的結(jié)構(gòu)、支承、傳動(dòng) 部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測(cè)，了解掌握吊車整機(jī)技術(shù)狀態(tài)，檢查確定異 ?，F(xiàn)象的故障源。

（4） 年檢。

由單位領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備管理部門(mén)挑頭，同有關(guān)部門(mén)共同進(jìn)行， 除月檢項(xiàng)目外，主要對(duì)吊車械進(jìn)行技術(shù)參數(shù)檢測(cè)，可靠性試驗(yàn)，通過(guò) 檢測(cè)儀器， 對(duì)吊車械， 各工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件的磨損、 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫、 測(cè)試探傷，通過(guò)裝置及部件的試驗(yàn)，對(duì)起重設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀況進(jìn) 行評(píng)價(jià)。安排大修、改造、更新計(jì)劃。

有相關(guān)資料表明， 由上面分析知鋼絲繩的潤(rùn)滑對(duì)鋼絲繩的使用壽命影響很大，包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。對(duì)鋼絲繩進(jìn)行系統(tǒng)潤(rùn)滑，可使鋼絲繩壽命延長(zhǎng)2-3倍，所以，要按期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，特別是電梯鋼絲繩，保養(yǎng)方面工作更為重要，使之經(jīng)常處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

鋼絲繩不停地通過(guò)滑輪繩槽和卷筒， 要按期檢查鋼絲繩。對(duì)于不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)特殊，環(huán)繞糾纏時(shí)一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距，以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥(niǎo)籠外形。鋼絲繩是起升機(jī)構(gòu)中的重要零件，保證制造質(zhì)量的條件下，使用因素對(duì)鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則，鋼絲繩在卷筒上卷繞過(guò)程中就會(huì)發(fā)散，從而降低鋼絲繩的使用壽命。