零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔(dān)運輸

汽車零擔(dān)貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當(dāng)時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運量不斷下降。

標(biāo)準(zhǔn)快運

根據(jù)客戶需求，將承運的包裹，利用客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，采用標(biāo)準(zhǔn)定價、標(biāo)準(zhǔn)操作流程，各環(huán)節(jié)均以快速度進行承運、中轉(zhuǎn)和配送，對客戶進行相對準(zhǔn)確承諾時限的快運產(chǎn)品。

承諾時限：為客戶提供國內(nèi)主要大中城市間，從承運當(dāng)日起4日內(nèi)送達(dá)；運輸距離3500千米以上或無法直達(dá)的城市間，從承運當(dāng)日起4-6日送達(dá)的“門到門”快運服務(wù)。

高鐵快運

高鐵快運是中國鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和客運服務(wù)水準(zhǔn)相匹配，具有時效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的“門到門”小件快運服務(wù)。至2016年10月20日已開通城市達(dá)到505個。

貨物交接

貨物起運、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運站分別簽制直達(dá)、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。

貨物起運前發(fā)生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達(dá)后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：

一、有票無貨，到達(dá)站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達(dá)站查詢處理。到達(dá)站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站。

二、有貨無票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。

三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復(fù)磅、記錄簽章、通知起運站，由到達(dá)站處理，由責(zé)任方賠償。

四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標(biāo)明的到站。