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不規(guī)則包裝附加費(fèi)的計(jì)算方法如下：1.以下貨件須加40RMB每件：（以下是重復(fù)收費(fèi)，只要符合加收條件，將累計(jì)加收）。任何包裝在金屬或木制的托運(yùn)容器之物件。①.任何未有以瓦楞紙完包裹好

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海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開(kāi)始，中國(guó)跨境B2C越來(lái)越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無(wú)論是Amazon賣(mài)家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶(hù)，提升客戶(hù)體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的

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我們的企業(yè)優(yōu)勢(shì)一、成本優(yōu)勢(shì)　　我公司的海外倉(cāng)服務(wù)提供小企業(yè)支持：每個(gè)企業(yè)都有長(zhǎng)期免費(fèi)庫(kù)存空間。幫助企業(yè)低成本試水海外市場(chǎng)，降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)我們有非常優(yōu)惠的美國(guó)、歐洲本土快遞折扣價(jià)格，

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UPS全稱(chēng)聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上知名、值得景仰的商標(biāo)之一，也是世界上的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。香港作為一個(gè)轉(zhuǎn)口港有著明顯的優(yōu)勢(shì)，貨柜碼頭的規(guī)模、頻密

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海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開(kāi)始，中國(guó)跨境B2C越來(lái)越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無(wú)論是Amazon賣(mài)家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶(hù)，提升客戶(hù)體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將

聯(lián)合美國(guó)郵局USPS從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線郵寄服務(wù)–美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)。此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)是一種2-8

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將

聯(lián)合美國(guó)郵局USPS從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線郵寄服務(wù)–美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)。此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)是一種2-8

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海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開(kāi)始，中國(guó)跨境B2C越來(lái)越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無(wú)論是Amazon賣(mài)家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶(hù)，提升客戶(hù)體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的

超長(zhǎng)超重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下同一票貨物（一個(gè)DHL運(yùn)單），不論有多少件，只要有其中一件或多件一邊的長(zhǎng)度超過(guò)120CM或?qū)嵵爻^(guò)70KG，HKDHL就會(huì)收取HKD200/票的附加費(fèi)（

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將

聯(lián)合美國(guó)郵局USPS從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線郵寄服務(wù)–美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)。此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)是一種2-8

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我們的企業(yè)優(yōu)勢(shì)一、成本優(yōu)勢(shì)　　我公司的海外倉(cāng)服務(wù)提供小企業(yè)支持：每個(gè)企業(yè)都有長(zhǎng)期免費(fèi)庫(kù)存空間。幫助企業(yè)低成本試水海外市場(chǎng)，降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)我們有非常優(yōu)惠的美國(guó)、歐洲本土快遞折扣價(jià)格，

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將

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海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開(kāi)始，中國(guó)跨境B2C越來(lái)越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無(wú)論是Amazon賣(mài)家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶(hù)，提升客戶(hù)體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的

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我們的企業(yè)優(yōu)勢(shì)一、成本優(yōu)勢(shì)　　我公司的海外倉(cāng)服務(wù)提供小企業(yè)支持：每個(gè)企業(yè)都有長(zhǎng)期免費(fèi)庫(kù)存空間。幫助企業(yè)低成本試水海外市場(chǎng)，降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)我們有非常優(yōu)惠的美國(guó)、歐洲本土快遞折扣價(jià)格，

UPS全稱(chēng)聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上知名、值得景仰的商標(biāo)之一，也是世界上的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。香港作為一個(gè)轉(zhuǎn)口港有著明顯的優(yōu)勢(shì)，貨柜碼頭的規(guī)模、頻密

超長(zhǎng)超重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下同一票貨物（一個(gè)DHL運(yùn)單），不論有多少件，只要有其中一件或多件一邊的長(zhǎng)度超過(guò)120CM或?qū)嵵爻^(guò)70KG，HKDHL就會(huì)收取HKD200/票的附加費(fèi)（

聯(lián)合美國(guó)郵局USPS從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線郵寄服務(wù)–美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)。此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)是一種2-8

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推出歐洲空運(yùn)包機(jī)服務(wù)，助力跨境電商掘金歐洲市場(chǎng)，每周固定的航班，固定艙位，整板轉(zhuǎn)運(yùn)，清關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)效和價(jià)格長(zhǎng)期穩(wěn)定，聯(lián)遞出品，值得擁有！超長(zhǎng)超重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下同一票貨物（一個(gè)

聯(lián)合美國(guó)郵局USPS從2014年4月1日起對(duì)中國(guó)客戶(hù)推出美國(guó)的專(zhuān)線郵寄服務(wù)–美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)。此項(xiàng)快遞使寄往美國(guó)的物品速度加快，美國(guó)快遞費(fèi)用也大大降低。美國(guó)快遞專(zhuān)線業(yè)務(wù)是一種2-8

不規(guī)則包裝附加費(fèi)的計(jì)算方法如下：1.以下貨件須加40RMB每件：（以下是重復(fù)收費(fèi)，只要符合加收條件，將累計(jì)加收）。任何包裝在金屬或木制的托運(yùn)容器之物件。①.任何未有以瓦楞紙完包裹好

費(fèi)用組成1、FEDEX國(guó)際快遞價(jià)格可聯(lián)系我司銷(xiāo)售代表索取報(bào)價(jià)表FEDEX體積重量計(jì)算公式為：長(zhǎng)cmX寬cmX高cm/5000，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取

超長(zhǎng)超重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下同一票貨物（一個(gè)DHL運(yùn)單），不論有多少件，只要有其中一件或多件一邊的長(zhǎng)度超過(guò)120CM或?qū)嵵爻^(guò)70KG，HKDHL就會(huì)收取HKD200/票的附加費(fèi)（

海外倉(cāng)是跨境B2C利器，從2014年開(kāi)始，中國(guó)跨境B2C越來(lái)越倚重于海外倉(cāng)服務(wù)。無(wú)論是Amazon賣(mài)家，或自建電商平臺(tái)，海外倉(cāng)都讓企業(yè)更接近終端用戶(hù)，提升客戶(hù)體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的

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隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國(guó)鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將

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費(fèi)用組成1、FEDEX國(guó)際快遞價(jià)格可聯(lián)系我司銷(xiāo)售代表索取報(bào)價(jià)表FEDEX體積重量計(jì)算公式為：長(zhǎng)cmX寬cmX高cm/5000，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取