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電動三輪車采用優(yōu)質(zhì)大容量牽引用鉛酸電池,動力強大；采用優(yōu)質(zhì)直流電動機,運行噪音小,使用壽命長；調(diào)速系統(tǒng)采用無級調(diào)速,結(jié)構(gòu)簡單操作簡便。電動三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹小的馬路間

　　三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉(zhuǎn)向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉(zhuǎn)動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安

摩托車發(fā)動機的特點（1）發(fā)動機為二沖程或四沖程汽油機。（2）采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強制風(fēng)冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。

中國摩托車行業(yè)2006年產(chǎn)銷大幅增長，再創(chuàng)歷史新高。全年累計生產(chǎn)摩托車2144.35萬輛，比上年1776.72萬輛增加367.63萬輛，同比增長20.69%；累計銷售2126.67

摩托車的發(fā)展像一層層臺階，越向上發(fā)展越高級。1885年的原始摩托車擺在層的地面上，第二層是世界上首批生產(chǎn)的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發(fā)動機的摩托自行車，共生產(chǎn)了1000

踏板車（Scooter）一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發(fā)明人為高級工程師CorradinoD’Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達(dá)。踏板車在臺灣稱為

老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設(shè)計的時候，并非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應(yīng)用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。在功能方

沙灘車是全地形車—AllTerrainVehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。在歐盟、美國，ATV與UTV、BA

國際卡丁車委員會關(guān)于卡丁車的定義規(guī)定了卡丁車的屬性范圍：1、卡丁車是賽車的一種。它的動力按目前的國際規(guī)則只能是小型汽油機或電動機，使用柴油機或其他類型動力裝置的不屬于卡丁車的范疇。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架，一臺兩沖程發(fā)動

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛

電動三輪車采用優(yōu)質(zhì)大容量牽引用鉛酸電池,動力強大；采用優(yōu)質(zhì)直流電動機,運行噪音小,使用壽命長；調(diào)速系統(tǒng)采用無級調(diào)速,結(jié)構(gòu)簡單操作簡便。電動三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹小的馬路間

三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉(zhuǎn)向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉(zhuǎn)動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安裝有

在摩托車進(jìn)貨與出售中需要進(jìn)行檢查與調(diào)整。1、摩托車的整車檢查首先進(jìn)行外觀檢查，車輛的零部件應(yīng)完好，沒有缺件，油漆層、鍍鉻層、鍍鋅件應(yīng)光澤明亮、沒有劃傷脫落。車輛應(yīng)有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品

追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當(dāng)時世界大戰(zhàn)給比亞喬公司帶來了災(zāi)難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當(dāng)時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的

四輪電動車是指：車速低于50公里/小時的純電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。電

電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架，一臺兩沖程發(fā)動

老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設(shè)計的時候，并非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應(yīng)用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。在功能方

三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀(jì)30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。三輪車是人力車與自行車的一種結(jié)合體。三輪車可分為人力三輪車、電動

新近出臺的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》再次讓人們把目光投向報廢車。據(jù)有關(guān)報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。從去年9月開始，商務(wù)部等六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整

擬從事報廢汽車回收業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，按照本辦法第七條規(guī)

　　國家對報廢汽車回收業(yè)實行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認(rèn)定制度。　　除取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動?！　〔痪邆錀l件取得報廢

當(dāng)前對于報廢汽車的零部件還沒有制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗判斷，再加上設(shè)備落后、更新慢，導(dǎo)致廢舊汽車零部件的再利用率不高。因此建議汽車制造企業(yè)加快與回收企

“根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車的收購價格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸都在2000元以上，但回收報廢汽車的價格卻低得可憐。一輛

對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾

機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：①輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微

追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當(dāng)時世界大戰(zhàn)給比亞喬公司帶來了災(zāi)難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當(dāng)時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。電動摩托車的組成包括：電力

轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)多不超過九個。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小

乘用車乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架，一臺兩沖程發(fā)動

老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設(shè)計的時候，并非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應(yīng)用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。在功能方

三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉(zhuǎn)向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉(zhuǎn)動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安裝有

當(dāng)前，我國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報

對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾

如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報廢汽車回收面臨的個難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個制約因素。吉林省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處副處長龐宏圖說，不僅是吉林省內(nèi)，就全國范圍來說，汽車報廢回收企業(yè)技術(shù)

中國汽車工程學(xué)會經(jīng)濟發(fā)展研究分會副理事長應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點行業(yè)。2009年我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超

機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達(dá)到報廢年限的機動

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過

輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他

達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。

車輛銷毀后，報廢回收企業(yè)出具《報廢汽車回收證明》，由報廢回收企業(yè)工作人員將以下資料送交車管所14號窗口辦理機動車注銷登記業(yè)務(wù)，《機動車注冊、轉(zhuǎn)移、注銷登記/轉(zhuǎn)入申請表》、行駛證、機

報廢車輛補貼流程：1、到車管所大廳領(lǐng)取并填寫《機動車報廢單》，同時提交行駛證復(fù)印件、機動車所有人身份證復(fù)印件、機動車所有人為單位的需要組織機構(gòu)代碼證復(fù)印件(加蓋公章)和代理人身份證

（一）報廢車輛隱患多。機動車輛達(dá)到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的。（二）報廢車改頭換面，以次充好。一些報

汽車使用達(dá)到一定期限,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命，維護(hù)和修理已不能保障汽車的行駛，應(yīng)當(dāng)及時報廢更新。 凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：1．輕、微

如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報廢汽車回收面臨的個難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個制約因素。全國范圍來說，汽車報廢回收企業(yè)技術(shù)差資金少的短板同樣明顯。像汽車拆解企業(yè)需要的防滲漏地面、油水

中華人民共和國財政部、中華人民共和國商務(wù)部公告2014年第6號根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將20

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

1、擬從事報廢汽車回收業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，按照本辦法第七

1.因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的；2.車型淘汰，已無配件來源的；3.汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；4.經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對

按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：①輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛

1、電動自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應(yīng)基本保持直立），車把的高度

沙灘車是全地形車—AllTerrainVehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。在歐盟、美國，ATV與UTV、BA

　　電動車按輪胎個數(shù)及結(jié)構(gòu)類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車

四輪電動車是指：高車速低于50公里/小時的純電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

對于新購的沙灘車，用戶急需的是如何判斷它的技術(shù)狀態(tài)是否良好？其鑒別標(biāo)準(zhǔn)是什么？為方便廣大用戶在沙灘車選購時能正確鑒別和判斷，現(xiàn)作簡要介紹，以供參考。1、起動性能。新購沙灘車在加注汽

踏板車的發(fā)明在全球的機車發(fā)展史上，經(jīng)典且得到大成就的，毫無疑問，當(dāng)屬廣受世界各國歡迎，至今全球各地車迷俱樂部林立的意大利比亞喬（PiaggioVespa）。比亞喬是意大利的大企業(yè)，

轎車（salooncar）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)多不超過九個。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)

報廢流程汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車

過期報廢車輛要受處罰因車輛違章被依法扣留的機動車的當(dāng)事人車主，依據(jù)《中華人民共和國道路交通法》百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門接受處理的，并經(jīng)公告3個月仍不來接受處

數(shù)量眾多的報廢汽車回收企業(yè)無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。據(jù)了解，目前日本的汽車拆解公司大

完善的回收法規(guī)和有效的操作程序汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家的汽車回收法規(guī)相比，我國的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)至少落后四五年。以日本為例，在上世紀(jì)90年代“豐島事件”后，日本開始將

誰生產(chǎn)誰回收的報廢汽車處理模式這種模式受到很多國家的青睞，在德國等歐洲國家，汽車制造企業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確保即將投入市場的新車的材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：①輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微

達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。

因車輛違章被依法扣留的機動車的當(dāng)事人車主，依據(jù)《中華人民共和國道路交通法》百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門接受處理的，并經(jīng)公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依

機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：①輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微

達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。

因車輛違章被依法扣留的機動車的當(dāng)事人車主，依據(jù)《中華人民共和國道路交通法》百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門接受處理的，并經(jīng)公告3個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依

機動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在機動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標(biāo)志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標(biāo)

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過

按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：①輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微

達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。

踏板車（Scooter）一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發(fā)明人為高級工程師CorradinoD’Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達(dá)。踏板車在臺灣稱為

沙灘車是全地形車—AllTerrainVehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。在歐盟、美國，ATV與UTV、BA

四輪電動車是指：車速低于50公里/小時的純電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架，一臺兩沖程發(fā)動

摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車

四輪電動車是指：車速低于50公里/小時的純電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

　　二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。　　二手車，英文譯為“SecondHandVehicle”

轎車分類可分為下面四種：1.普通轎車—車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無.車頂為固定式、剛性結(jié)構(gòu)，有的車頂可部分開啟.座位至少有兩排座，有四個或四個以上座位。有二個或四個側(cè)門.也可有一

1.關(guān)于保養(yǎng)。要按照廠家使用說明書規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。比如，定期更換機油（一般1000公里），齒輪油（5000公里），清洗或更換空氣慮蕊（5000公里），定期檢查制動，或更換剎車片，定期

沙灘車是全地形車—AllTerrainVehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。在歐盟、美國，ATV與UTV、BA

整車保養(yǎng)先注意清潔，遇水后特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪后噴鹽水以避免結(jié)冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件銹蝕、漆膜老化脫落。二是要注意調(diào)節(jié)高度。新車騎一段時間后，按照說明

首先是面子。當(dāng)您確定了一個品牌或者某個車款后，件事情，當(dāng)然是外觀問題。烤漆的工藝和水平，直接影響到這輛車的眼感覺?？酒岬挠昧习灼?、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影響的效果。當(dāng)然

車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產(chǎn)國、制

卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險杠等組成?？ǘ≤嚥僮骱啽悖囀执魃戏雷o(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到

老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其性能相對穩(wěn)定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環(huán)保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛