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2012年3月20日消息：香港空運(yùn)貨站有限公司（簡稱“香港空運(yùn)貨站”）對香港政府原則上通過三跑道系統(tǒng)發(fā)展方案以支持香港國際機(jī)場的未來發(fā)展表示熱烈歡迎。　　香港空運(yùn)貨站處理約七成進(jìn)出

托運(yùn)是物流的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)！根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。秉承“忠誠、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新”的經(jīng)營

武漢天河機(jī)場貨運(yùn)限公司是一家專業(yè)的航空物流服務(wù)、寵物運(yùn)輸、水產(chǎn)鮮活運(yùn)輸、服裝運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、魚苗運(yùn)輸、派車裝貨、貨物、公路運(yùn)輸、貨物分撥、省內(nèi)派送、倉儲、全國聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)、國內(nèi)包裹

注：1、FK－100單件重量不能超過80KG。2、其他散裝飛機(jī)單件重量不能超過150KG。3、收貨時，貨物尺寸按收貨尺寸掌握。　　單位：CM　　機(jī)型前、后貨艙門散裝貨艙門收貨尺寸備

2010年和2011年國內(nèi)航空公司的“黃金年份”，并沒有在2012年的開年延續(xù)?！　∮浾攉@得的民航1月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，民航客貨運(yùn)分化明顯，全行業(yè)總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨

3月份國內(nèi)航空公司燃油附加費(fèi)或上調(diào)10元　　或上調(diào)262元/噸　　繼連續(xù)兩月下調(diào)之后，今年3月，我國航油出廠價或首次上調(diào)。根據(jù)大宗商品電子商務(wù)平臺金銀島預(yù)測，由于新加坡航煤價格上行

為了規(guī)避貨物的航空運(yùn)輸風(fēng)險，避免因承運(yùn)人益發(fā)享受免責(zé)或責(zé)任限制而使貨物毀滅、遺失、損壞造成的損失得不到足額賠償，托運(yùn)認(rèn)可以為貨物投保航空運(yùn)輸險。為了在貨物損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償?shù)那闆r下

貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和

危險物品，是指對人體健康、飛行、財產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國際民航組織(ICAO)所頒布的《危險物品航空運(yùn)輸技術(shù)指令》危險物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類的物質(zhì)或者物

國內(nèi)航空快遞=國內(nèi)空運(yùn)公司=國內(nèi)航空貨運(yùn)，不管你怎么說，不管你怎么解釋，他都在說國內(nèi)空運(yùn)這種跟飛機(jī)有關(guān)的運(yùn)輸，只是大家的叫法和習(xí)慣不一樣罷了。廣州國內(nèi)航空快遞公司有很多家，光廣州做

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航空快遞的操作過程中充分發(fā)揮快捷、的特點(diǎn)，通過網(wǎng)絡(luò)的和監(jiān)控大大縮短客戶的周期時間，大大提高了貨物的流程速度，在廣州航空貨運(yùn)方面，我們一直踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇，我們從不搞虛的，有什么問