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我司專業(yè)操作溶劑型涂料寄到馬來西亞；水性涂料（乳液型涂料、水溶性涂料）建筑涂料寄到印度尼西亞；罐頭涂料、汽車涂料、飛機(jī)涂料空運(yùn)到泰國曼谷；家電涂料、木器涂料、橋梁涂料運(yùn)輸?shù)叫录悠拢?

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輝派國際物流是國家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級國際貨運(yùn)代理企業(yè)，具有中國民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)資格和國家交通部批準(zhǔn)的具有無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的無船承運(yùn)人。輝派國際物流聯(lián)合多家國際知名航空公司

鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理專注化工品及原料進(jìn)出口報(bào)關(guān)、危險(xiǎn)品海運(yùn)，化工品國際海運(yùn)，化工品進(jìn)口商檢備案，化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢，化工品出口儲配送等化工品出口一條龍服務(wù)。我司長期優(yōu)勢接化工品國際

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

體積重量:是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(CM)

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

特別是近年來貨運(yùn)業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

特別是近年來貨運(yùn)業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可

國際快遞通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：　0.5KG-21KG計(jì)費(fèi)=首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）*2－1)*續(xù)重運(yùn)費(fèi)　>=21KG計(jì)費(fèi)=重量（公斤）*相應(yīng)費(fèi)率　　例如：7KG貨品按首重

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

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由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

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電放（TELEXRELEASED）：也就是電報(bào)放貨的簡稱。是通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨;就是直

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國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

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特別是近年來貨運(yùn)業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。

國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

OCEANBILL（B/L海運(yùn)提單）：船公司出具的正本提單；是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

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由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

體積重量:是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(CM)

國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

體積重量:是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(CM)

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

體積重量:是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(CM)

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

國際快遞通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：　0.5KG-21KG計(jì)費(fèi)=首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）*2－1)*續(xù)重運(yùn)費(fèi)　>=21KG計(jì)費(fèi)=重量（公斤）*相應(yīng)費(fèi)率　　例如：7KG貨品按首重

國際快遞測量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測量尺寸。在體積測量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測量長度。為了節(jié)省出口成本，請規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會直接影響貨物

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，下面由化工品國際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R，按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，