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我司專業(yè)操作溶劑型涂料寄到馬來(lái)西亞；水性涂料（乳液型涂料、水溶性涂料）建筑涂料寄到印度尼西亞；罐頭涂料、汽車涂料、飛機(jī)涂料空運(yùn)到泰國(guó)曼谷；家電涂料、木器涂料、橋梁涂料運(yùn)輸?shù)叫录悠拢?

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輝派國(guó)際物流是國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，具有中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)資格和國(guó)家交通部批準(zhǔn)的具有無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的無(wú)船承運(yùn)人。輝派國(guó)際物流聯(lián)合多家國(guó)際知名航空公司

　　上海嶸達(dá)供應(yīng)鏈專業(yè)承接馬里：巴馬科、錫卡索、卡伊、地區(qū)貿(mào)易物資、項(xiàng)目工程物資運(yùn)輸，全國(guó)各港口均可接貨，海外有科特迪瓦阿比讓、多哥洛美、馬里巴馬科、尼日爾尼亞美辦事處及分支機(jī)構(gòu)，

　　專業(yè)從事散雜船海運(yùn)代理服務(wù)，以及外貿(mào)大宗散貨，雜貨租船業(yè)務(wù)。　　長(zhǎng)期可以提供散雜貨船，多用途船，滾裝船服務(wù)大型中資機(jī)構(gòu)，為眾多援外項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；　　我司在眾多航線大宗散雜貨

　　東非優(yōu)勢(shì)內(nèi)陸航線推薦！　　中國(guó)港口-基加利,盧旺達(dá)(Chinaport-Kigali,Ruwanda)　　中國(guó)港口-布瓊布拉,蒲隆地(Chinaport-Bujumbura,B

　　專業(yè)承接尼日爾NIGER尼亞美NIAMEY、津德爾地區(qū)貿(mào)易物資、項(xiàng)目工程物資運(yùn)輸，　　依托我司在尼日爾尼亞美中方員工常駐當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)，更好的為客戶提供、實(shí)效、直接的服務(wù)，得到了中

　　依托從中國(guó)直航至西哈努克的優(yōu)勢(shì)服務(wù)，得到了中資公司，中國(guó)建筑企業(yè)的一致好評(píng);　　我們航線優(yōu)勢(shì)：　　中國(guó)天津（塘沽）、青島、大連、上海、廣州、深圳、廈門、南京均可以無(wú)縫接貨　　全

　　中國(guó)各地----贊比亞/盧薩卡/銅帶省/基特韋海陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)(Chinaport–Lusaka/copperbelt/KITWE,Zambia)　　我們的路線：中國(guó)各地--達(dá)累斯

　　剛果（金）盧本巴西/利卡西線路：　　1、運(yùn)輸路線：中國(guó)港口-達(dá)累斯薩拉姆（DaresSalaam）—屯杜馬(Tunduma)—納孔德(Nakonde)—基特韋(Kitwe)—卡

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　　我司長(zhǎng)期提供散雜貨滾裝船，視貨物貨量而定靠泊順序船期：每月底　　船舶載重：35000MT　　船型：散雜、滾裝RORO、多用途船　　航程：45天左右十年的經(jīng)驗(yàn)，是您值得信賴的合作

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鄭州環(huán)航國(guó)際貨運(yùn)代理專注化工品及原料進(jìn)出口報(bào)關(guān)、危險(xiǎn)品海運(yùn)，化工品國(guó)際海運(yùn)，化工品進(jìn)口商檢備案，化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢，化工品出口儲(chǔ)配送等化工品出口一條龍服務(wù)。我司長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)接化工品國(guó)際

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，下面由化工品國(guó)際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物

特別是近年來(lái)貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時(shí)到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

特別是近年來(lái)貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時(shí)到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

遵照國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量?jī)烧叩亩x與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。（EMS除外，可

國(guó)際快遞通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：　0.5KG-21KG計(jì)費(fèi)=首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）*2－1)*續(xù)重運(yùn)費(fèi)　>=21KG計(jì)費(fèi)=重量（公斤）*相應(yīng)費(fèi)率　　例如：7KG貨品按首重

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物

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由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

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電放（TELEXRELEASED）：也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨;就是直

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

特別是近年來(lái)貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時(shí)到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，下面由化工品國(guó)際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

國(guó)際快遞測(cè)量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測(cè)量尺寸。在體積測(cè)量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測(cè)量長(zhǎng)度。為了節(jié)省出口成本，請(qǐng)規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

遵照國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量?jī)烧叩亩x與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。（EMS除外，可

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

國(guó)際快遞測(cè)量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測(cè)量尺寸。在體積測(cè)量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測(cè)量長(zhǎng)度。為了節(jié)省出口成本，請(qǐng)規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

特別是近年來(lái)貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時(shí)到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。

國(guó)際快遞測(cè)量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測(cè)量尺寸。在體積測(cè)量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測(cè)量長(zhǎng)度。為了節(jié)省出口成本，請(qǐng)規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

OCEANBILL（B/L海運(yùn)提單）：船公司出具的正本提單；是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，下面由化工品國(guó)際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

特別是近年來(lái)貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率（航班按時(shí)到達(dá)的比率），強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

國(guó)際快遞測(cè)量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測(cè)量尺寸。在體積測(cè)量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測(cè)量長(zhǎng)度。為了節(jié)省出口成本，請(qǐng)規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

遵照國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量?jī)烧叩亩x與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。（EMS除外，可

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，下面由化工品國(guó)際快遞為大家介紹下空運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班?！　☆櫭剂x，后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)。但由于到目前為

體積重量:是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG)=長(zhǎng)(CM)

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物

遵照國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量?jī)烧叩亩x與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。（EMS除外，可

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

國(guó)際快遞測(cè)量與計(jì)費(fèi)重量單位采用直角卡尺立體測(cè)量尺寸。在體積測(cè)量中，貨物不規(guī)則，有凸（膨）出、變形等情況，按照凸出部分測(cè)量長(zhǎng)度。為了節(jié)省出口成本，請(qǐng)規(guī)范包裝：結(jié)實(shí)、四四方方，不軟不變

由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，核算運(yùn)費(fèi)成本，合同的履行也較有保障，

但另一方面，班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運(yùn)服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，往往只能分批運(yùn)輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物