近年來，新技術(shù)的融入不斷拓展城市規(guī)劃模型的邊界，使其從 “靜態(tài)展示工具” 升級為 “動態(tài)決策支持系統(tǒng)”，核心革新方向包括以下三方面：

（一）大數(shù)據(jù)與 AI：讓模型 “會思考”

傳統(tǒng)模型依賴人工輸入數(shù)據(jù)與分析，效率低且主觀性強(qiáng)；而大數(shù)據(jù)與 AI 技術(shù)的引入，讓模型具備 “自主學(xué)習(xí)、動態(tài)優(yōu)化” 的能力。例如：

通過采集手機(jī)信令數(shù)據(jù)、共享單車騎行數(shù)據(jù)，可分析城市人口流動規(guī)律，優(yōu)化公共交通線路布局；

利用 AI 算法訓(xùn)練交通預(yù)測模型，可實(shí)時根據(jù)天氣、節(jié)假日、大型活動等因素，調(diào)整交通管控策略，緩解擁堵；

基于建筑能耗大數(shù)據(jù)，AI 模型可自動優(yōu)化建筑的朝向、窗戶面積，降低建筑能耗，助力 “低碳城市” 規(guī)劃。

（二）虛實(shí)融合技術(shù)：讓模型 “可交互”

VR/AR/MR（混合現(xiàn)實(shí)）技術(shù)打破了 “模型與用戶” 的物理隔閡，實(shí)現(xiàn) “沉浸式體驗(yàn)” 與 “實(shí)時交互”：

在規(guī)劃方案評審中，決策者可通過 VR 設(shè)備 “行走” 在未來的城市中，直觀感受建筑高度是否影響景觀、道路寬度是否滿足通行需求；

在施工階段，施工人員可通過 AR 眼鏡將 BIM 模型疊加在施工現(xiàn)場，對比設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)偏差；

在公眾參與環(huán)節(jié)，MR 技術(shù)可讓公眾用手機(jī)掃描現(xiàn)狀街道，實(shí)時看到未來規(guī)劃后的效果（如現(xiàn)狀空地變?yōu)楣珗@），提升公眾參與的積極性與有效性。

（三）跨平臺協(xié)同：讓模型 “可共享”

傳統(tǒng)模型多為 “單一工具、單一團(tuán)隊(duì)” 使用，數(shù)據(jù)難以共享；而現(xiàn)代數(shù)字模型通過 “云平臺” 實(shí)現(xiàn)跨部門、跨專業(yè)的協(xié)同：

規(guī)劃部門、建設(shè)部門、交通部門可通過云端共享 BIM 模型，避免 “信息孤島”，例如，規(guī)劃部門確定道路紅線后，交通部門可直接在模型中設(shè)計(jì)公交站點(diǎn)，建設(shè)部門可同步開展管線預(yù)埋設(shè)計(jì)；

云平臺支持多終端訪問（如電腦、平板、手機(jī)），設(shè)計(jì)師可在現(xiàn)場通過平板修改模型，決策者可在辦公室實(shí)時查看修改結(jié)果，大幅提升工作效率。