"以前的報(bào)廢車(chē)就是一堆廢鐵，現(xiàn)在卻能賣(mài)出不少錢(qián)。"山東濟(jì)南的張師傅站在自己經(jīng)營(yíng)了15年的汽車(chē)回收廠內(nèi)，指著剛剛收購(gòu)的一輛2010年豐田卡羅拉說(shuō)道。這輛行駛了18萬(wàn)公里的老車(chē)，十年前可能只值幾千元廢鐵錢(qián)，如今他卻付給車(chē)主8600元。更讓人意外的是，完成拆解后，這輛車(chē)的各項(xiàng)零部件和材料總價(jià)值預(yù)計(jì)超過(guò)1.5萬(wàn)元。這種變化背后，折射出中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的巨大變革。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。交通部數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到3.35億輛，其中超過(guò)3500萬(wàn)輛車(chē)齡達(dá)到或接近強(qiáng)制報(bào)廢年限。然而，2024年全國(guó)正規(guī)渠道回收的報(bào)廢汽車(chē)僅為290萬(wàn)輛，正規(guī)回收率不足10%。這一巨大差距背后，既有灰色回收市場(chǎng)的存在，也隱藏著巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。隨著國(guó)家政策調(diào)整和回收技術(shù)升級(jí)，報(bào)廢汽車(chē)從曾經(jīng)的"廢鐵堆"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;城市礦山"，價(jià)值被不斷挖掘。

2024年6月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合工信部、公安部發(fā)布《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，取消了報(bào)廢汽車(chē)"五大總成"必須解體的規(guī)定，允許符合條件的"五大總成"進(jìn)入再制造或二手配件市場(chǎng)。這一政策變化，徹底改變了報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值構(gòu)成。所謂"五大總成"，指發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架，是汽車(chē)最核心也最值錢(qián)的部分。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收均價(jià)比政策調(diào)整前提高了82%，從平均4200元上升至7650元。

政策松綁帶來(lái)的不僅是回收價(jià)格的提升，更是整個(gè)行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的報(bào)廢汽車(chē)回收以金屬材料回收為主，車(chē)輛價(jià)值主要體現(xiàn)在鋼鐵、有色金屬等材料上。而現(xiàn)在，零部件再利用成為價(jià)值的主要來(lái)源。以一輛普通家用轎車(chē)為例，如果只回收其金屬材料，價(jià)值約為4000-6000元；而如果能夠合理拆解并再利用其零部件，價(jià)值可達(dá)1.2萬(wàn)-1.8萬(wàn)元，提升幅度超過(guò)200%。

這種變化催生了一批專(zhuān)業(yè)化回收企業(yè)的崛起。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)企業(yè)達(dá)到6.8萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)23.5%。其中，注冊(cè)資本超過(guò)1000萬(wàn)元的企業(yè)占比從2020年的15%上升至2025年的31%，行業(yè)正在向規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。

上海的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)"綠捷環(huán)保"是這一轉(zhuǎn)變的典型代表。公司CEO林工介紹："我們2020年剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí)，主要靠賣(mài)廢鋼鐵賺錢(qián)，利潤(rùn)很薄。現(xiàn)在我們有專(zhuān)業(yè)的零部件檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，可以將70%以上的汽車(chē)零部件進(jìn)行再利用，公司營(yíng)收比三年前增長(zhǎng)了4倍多。"2024年，綠捷環(huán)保回收了超過(guò)4.5萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)，年?duì)I收達(dá)到6.3億元，凈利潤(rùn)超過(guò)8000萬(wàn)元。

專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)的繁榮也帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前景分析》報(bào)告，2024年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到875億元，預(yù)計(jì)到2030年將突破2500億元。這其中，零部件再制造和二手配件市場(chǎng)增長(zhǎng)最為迅猛，年均增速超過(guò)30%。

一輛報(bào)廢汽車(chē)到底能賣(mài)多少錢(qián)？專(zhuān)業(yè)人士指出，這主要取決于四個(gè)因素：車(chē)型、車(chē)況、車(chē)齡和市場(chǎng)需求。整體來(lái)看，豪華品牌和熱門(mén)車(chē)型的報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格，有些甚至能達(dá)到新車(chē)價(jià)格的15%-20%；而小眾品牌或停產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格則相對(duì)較低，通常只有新車(chē)價(jià)的5%-8%。

北京某汽車(chē)回收公司的數(shù)據(jù)顯示，2024年他們收購(gòu)的報(bào)廢車(chē)中，價(jià)格的是一輛2016年的保時(shí)捷卡宴，收購(gòu)價(jià)達(dá)到了3.2萬(wàn)元；而一輛同樣年份的國(guó)產(chǎn)小型轎車(chē)，收購(gòu)價(jià)僅為4600元。這種差異主要來(lái)自零部件的不同價(jià)值和市場(chǎng)需求。

車(chē)況也是決定價(jià)格的關(guān)鍵因素。中國(guó)汽車(chē)回收協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王明表示："發(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故或長(zhǎng)期泡水的車(chē)輛，其零部件再利用價(jià)值大幅降低，通常只能按照廢金屬價(jià)格回收，約為3000-5000元。而正常使用后報(bào)廢的車(chē)輛，尤其是保養(yǎng)良好的，收購(gòu)價(jià)格可能是前者的2-3倍。"

除了整車(chē)回收價(jià)格的提升，部分報(bào)廢車(chē)零部件已經(jīng)形成了成熟的二級(jí)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.2萬(wàn)億元，其中再制造和二手配件市場(chǎng)占比為12.3%，約1476億元。在這個(gè)市場(chǎng)中，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)載電腦、氣囊等關(guān)鍵零部件最為搶手，價(jià)格也相對(duì)較高。

以一輛普通家用轎車(chē)為例，其主要部件的二手市場(chǎng)價(jià)值大致如下：自動(dòng)變速箱3000-8000元，發(fā)動(dòng)機(jī)2500-10000元，方向機(jī)800-2500元，車(chē)載電腦1000-3000元，氣囊500-1500元。這些零部件經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)和必要的維修后，可以作為維修替換件使用，價(jià)格通常是原廠新件的40%-60%。

市場(chǎng)的繁榮也推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步。北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授李強(qiáng)介紹："現(xiàn)代報(bào)廢汽車(chē)回收不再是簡(jiǎn)單的拆解和粗放處理，而是精細(xì)化、智能化的'城市礦山'開(kāi)采。通過(guò)先進(jìn)的拆解技術(shù)和檢測(cè)手段，可以化零部件和材料的再利用價(jià)值。"當(dāng)前行業(yè)企業(yè)已經(jīng)采用機(jī)器人自動(dòng)拆解、AI零部件品質(zhì)識(shí)別等技術(shù)，提高了回收效率和價(jià)值轉(zhuǎn)化率。

廢舊動(dòng)力電池回收也成為新能源汽車(chē)時(shí)代的新興藍(lán)海。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)退役動(dòng)力電池約20.5萬(wàn)噸，到2030年將超過(guò)200萬(wàn)噸。一塊普通電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的回收價(jià)值在1萬(wàn)-2萬(wàn)元之間，主要來(lái)自鎳、鈷、鋰等貴重金屬的回收利用。隨著新能源汽車(chē)報(bào)廢量增加，動(dòng)力電池回收將成為報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

專(zhuān)家也提醒，盡管報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)前景廣闊，但仍面臨不少挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖的是灰色市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2024年全國(guó)查處的非法拆解報(bào)廢汽車(chē)案件達(dá)3215起，涉及車(chē)輛約4.8萬(wàn)輛。非法拆解不僅擾亂市場(chǎng)秩序，還帶來(lái)嚴(yán)重的和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)人民大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)溫宗國(guó)表示："非法回收往往以更高價(jià)格收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛，但拆解過(guò)程缺乏環(huán)保措施，廢油、制冷劑等污染物直接排放，造成嚴(yán)重環(huán)境污染。更危險(xiǎn)的是，一些不合格的關(guān)鍵部件被翻新后重新流入市場(chǎng)，埋下隱患。"

為遏制非法回收，多地開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。2024年下半年，全國(guó)累計(jì)關(guān)停非法報(bào)廢汽車(chē)回收點(diǎn)1240個(gè)，處罰相關(guān)責(zé)任人5300余人。與此同時(shí)，通過(guò)提高合法回收價(jià)格、簡(jiǎn)化報(bào)廢流程、加強(qiáng)消費(fèi)者宣傳等措施，引導(dǎo)車(chē)主選擇正規(guī)渠道報(bào)廢汽車(chē)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何獲得報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值？專(zhuān)業(yè)人士給出以下建議：

選擇正規(guī)回收企業(yè)非常重要。正規(guī)企業(yè)不僅能提供合法的報(bào)廢手續(xù)，避免"黑戶(hù)"風(fēng)險(xiǎn)，還能根據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況給出合理報(bào)價(jià)。從2024年開(kāi)始，交通部指定網(wǎng)站公布了全國(guó)4500余家具有資質(zhì)的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)名單，車(chē)主可以查詢(xún)選擇。

報(bào)廢前保持車(chē)輛基本功能完好能提高回收價(jià)格。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高價(jià)值零部件，如果能正常工作，回收價(jià)格會(huì)顯著提高。有統(tǒng)計(jì)顯示，能夠正常啟動(dòng)和行駛的報(bào)廢車(chē)，其回收價(jià)格平均比無(wú)法啟動(dòng)的高出30%-40%。

第三，了解自己車(chē)型的市場(chǎng)需求也很重要。一些熱門(mén)車(chē)型的零部件需求量大，回收價(jià)格相對(duì)較高。車(chē)主可以提前向多家回收企業(yè)詢(xún)價(jià)比較，選擇方案。2024年數(shù)據(jù)顯示，報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格的十大車(chē)型中，日系和德系品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是豐田卡羅拉、本田雅閣、大眾帕薩特等常見(jiàn)車(chē)型。

汽車(chē)評(píng)論人張耀文分析："這些常見(jiàn)車(chē)型在道路上保有量高，維修需求大，零部件自然更值錢(qián)。相比之下，一些小眾品牌或已停產(chǎn)車(chē)型的零部件需求有限，回收價(jià)值較低。"

此外，車(chē)主還應(yīng)注意報(bào)廢時(shí)機(jī)的選擇。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車(chē)使用年限一般為15年，但并非到期必須報(bào)廢。只要車(chē)輛狀況良好且能通過(guò)年檢，仍可繼續(xù)使用。專(zhuān)家建議，如果車(chē)輛仍能正常使用且維修成本不高，可以繼續(xù)使用；當(dāng)維修成本超過(guò)車(chē)輛殘值的60%時(shí)，報(bào)廢可能是更經(jīng)濟(jì)的選擇。

隨著報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)政策也在持續(xù)完善。2025年初，國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《關(guān)于促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2030年，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)規(guī)范回收率要達(dá)到80%以上，資源再利用率達(dá)到95%以上。這意味著未來(lái)五年，中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)將迎來(lái)更大規(guī)模的發(fā)展。

環(huán)保因素也日益成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。中國(guó)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)規(guī)范回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)，每年可減少碳排放約1200萬(wàn)噸。2024年，報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)已被納入碳減排重點(diǎn)支持領(lǐng)域，享受相關(guān)稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策。

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)達(dá)國(guó)家的報(bào)廢汽車(chē)回收體系更為成熟。歐盟要求成員國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用率不低于95%，日本和韓國(guó)也達(dá)到了90%以上。相比之下，中國(guó)雖起步較晚，但發(fā)展速度驚人。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng)預(yù)測(cè)："隨著技術(shù)進(jìn)步和政策完善，中國(guó)有望在2028年前后建成全球規(guī)模、技術(shù)的報(bào)廢汽車(chē)回收體系。"

北京交通大學(xué)汽車(chē)工程系教授趙明預(yù)測(cè)："隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟和車(chē)輛更新?lián)Q代加速，報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。未來(lái)十年，中國(guó)年均報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到1500萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)規(guī)模有望突破5000億元。"

從生態(tài)文明建設(shè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度看，規(guī)范發(fā)展報(bào)廢汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)具有重要意義。一輛普通家用轎車(chē)通過(guò)規(guī)范回收，可以回收利用鋼鐵約0.8噸、有色金屬約0.1噸、塑料及其他材料約0.2噸，節(jié)約大量原生資源。同時(shí)，還能有效防止廢油、制冷劑等污染物的不當(dāng)處置，減少環(huán)境污染。

"報(bào)廢汽車(chē)回收不僅是一個(gè)處理'廢物'的產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)創(chuàng)造新價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。"中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祝興祥表示，"通過(guò)科學(xué)拆解和資源化利用，每輛報(bào)廢汽車(chē)都能實(shí)現(xiàn)從'廢棄物'到'資源'的轉(zhuǎn)變，這正是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心理念。"

回到文章開(kāi)頭提到的張師傅，他的汽車(chē)回收廠在過(guò)去一年進(jìn)行了重大轉(zhuǎn)型，從單純的拆解回收金屬，轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考?xì)化利用。"以前我們每月收購(gòu)報(bào)廢車(chē)50-60輛，現(xiàn)在增加到了100輛以上，員工也從8人增加到了23人。"張師傅笑著說(shuō)，"最重要的是利潤(rùn)提高了，以前一輛車(chē)能賺個(gè)千八百，現(xiàn)在好車(chē)能賺三四千。"

張師傅的轉(zhuǎn)變正是整個(gè)行業(yè)變革的縮影。從簡(jiǎn)單粗放的"廢鐵生意"到精細(xì)化的"城市礦山開(kāi)采"，中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻變革。對(duì)車(chē)主而言，昔日的"老爺車(chē)"不再只是一堆廢鐵，而是具有可觀回收價(jià)值的資產(chǎn)；對(duì)社會(huì)而言，規(guī)范的報(bào)廢汽車(chē)回收不僅能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還能實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，減少環(huán)境污染，真正體現(xiàn)"變廢為寶"的循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念。