新能源汽車的電池類型直接決定回收價(jià)格，三元鋰電池車型優(yōu)勢顯著：

三元鋰電池車型：

高端純電轎車：比亞迪 e9（7.3 萬元）、秦 Pro（7.6 萬元）的報(bào)廢價(jià)格包含電池回收價(jià)值。以比亞迪漢 EV 為例，其 76.9kWh 三元鋰電池健康度≥70% 時(shí)，單獨(dú)回收價(jià)可達(dá) 1.8 萬元，整車總回收價(jià)（含補(bǔ)貼）超 2.5 萬元。

豪華純電 SUV：特斯拉 Model X 的電池包（100kWh）若健康度達(dá)標(biāo)，回收價(jià)約 2.8 萬元，疊加車身金屬價(jià)值（約 3000 元）和廣州置換補(bǔ)貼 1.5 萬元，總回收價(jià)可達(dá) 4.6 萬元。

磷酸鐵鋰電池車型：

經(jīng)濟(jì)型代步車：五菱宏光 MINI EV（回收價(jià) 6900 元）、長安奔奔（5500 元）因電池容量?。?3-30kWh）且材料價(jià)值低，回收價(jià)主要依賴政策補(bǔ)貼。例如，廣州置換補(bǔ)貼 5000 元后，五菱宏光 MINI EV 總回收價(jià)可達(dá) 1.19 萬元。

商用車：宇通電動(dòng)大巴的三元鋰電池回收價(jià) 3-6 萬元，占整車回收價(jià)值的 60%-80%。若同時(shí)符合廣州貨車報(bào)廢補(bǔ)貼（1.8 萬元），總收益可達(dá) 5.8-7.8 萬元。