隨著我國經濟建設的飛速發(fā)展，道路建設方興未艾，近幾年全國各地修建了一大批高等級公路與城市快速干道，半剛性路面基層是以無機結合料作為路面結構的持力層，與采用粒料類材料作為路面結構層的柔性路面相比，具有強度高、承載力高、整體性好、剛性大的優(yōu)點，但它也有自身不足之處，其抗溫、抗?jié)褡冃文芰^差，易形成干縮裂縫及濕縮裂縫，進而使路面產生反射裂縫，導致瀝青面層開裂，影響路面使用質量，縮短路面使用壽命，高強長絲土工布應用很好的解決了這一難題，大量的半剛性路面結構的病害，反映出路面反射裂縫的產生，是路面損壞較為重要的原因，長絲土工布的抗拉強強力很好的解決了這個課題。

高速公路路面裂縫是一種危害性極大的路面病害按其產生的成因分為兩類，即荷載裂縫和非荷載裂縫，荷載裂縫主要由行車荷載引起的疲勞破壞產生的，非荷載裂縫通常是溫度和濕度變化以及材料自身特點引起的，也有部分裂縫是由于路基不均勻沉降引起的，這主要是半剛性基層都是在重慶土工布佳含水量狀態(tài)下經壓實而形成，高強長絲土工布能完全避免這些問題。

高強長絲土工布它能替代傳統(tǒng)的工程材料及施工方法，施工更，并有助于環(huán)境保護，能更經濟、有效、持久地解決工程建設中的基本問題，長絲土工布具有良好的力學功能，透水性好，并能抗腐蝕，抗老化，具有隔離、反濾、排水、保護、穩(wěn)固、加筋等功能，能適應凹凸不平的基層，能抵抗施工外力破壞，蠕變小，長期荷載下仍能保持路面原有的功能。

1.長絲土工布較厚，可以保證長絲土工布的三維空隙率，有利于優(yōu)良水力學性能的實現。

2.長絲土工布的頂破強度有很大的優(yōu)勢，尤其適合于擋土墻和路堤加筋。

3.長絲土工布拉力的指標均超過國家標準，是優(yōu)良的土工增強材料。

據介紹，國外工業(yè)發(fā)達國家早在20世紀80年代初，在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補上就已廣泛使用各種規(guī)格的長絲土工布，對長絲土工布的生產技術及路面施工操作均已規(guī)范化，并已顯示出很強的市場競爭力及良好的技術經濟效果。

長絲土工布的高速公路鋪設方法:

1.用人工滾鋪;布面要平整，并適當留有變形余量。

2.長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?？p合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。上述綜合來看，長絲土工布在高速領域應用得到有效的推廣，從而為節(jié)約工程成本，和增加工程使用壽命得到有效的保障。