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紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)ぁ⒈O(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

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車輛在停車場出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的越來越重視。

優(yōu)點(diǎn)：1.卡系統(tǒng)的管理漏洞和收費(fèi)漏洞基本都能解決，車牌號碼是車輛的身份證。該收錢的車一輛跑不了，底下人很難搞事情。2.內(nèi)在車輛，不同權(quán)限，操作設(shè)定空間大可以延伸很多功能，接入公安部

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技

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為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是

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補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。根據(jù)出入口的寬度，我們來確定島的尺寸，島的尺

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設(shè)備安裝環(huán)境有要求，畢竟攝像頭固定方向拍照，需要固定一個(gè)角度使得所有通過這里的車輛的前車牌都能被拍到。識別技術(shù)做不到百分之百就意味著會(huì)有識別錯(cuò)的時(shí)候。設(shè)備貴些，但是不用重復(fù)去買大量

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管理控制中心由高性能工控機(jī)、打印機(jī)、停車場系統(tǒng)管理軟件組成，管理控制中心負(fù)責(zé)處理進(jìn)、出口設(shè)備采集的信息，并對信息進(jìn)行加工處理，控制外圍設(shè)備，并將信息處理成合乎要求的報(bào)表，供管理部門

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監(jiān)控?cái)z像機(jī)，這里的監(jiān)控?cái)z像機(jī)和停車場一般的圖像對比攝像機(jī)功能有很大的區(qū)別，是停車場專用的車牌識別攝像機(jī)，采用高速DSP嵌入式智能硬件，內(nèi)嵌識別軟件，完成視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。固定卡用戶車輛進(jìn)入停車場時(shí)，入口控制機(jī)主動(dòng)檢

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)ぁ⒈O(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

進(jìn)口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制機(jī)，車輛檢測器，自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備等組成，主要負(fù)責(zé)對進(jìn)入停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行自動(dòng)識別、身份驗(yàn)證并自動(dòng)起落道閘;對外

車輛在停車場出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的越來越重視。

就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測防砸車技術(shù)，無需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過程中受阻，閘桿將迅

監(jiān)控?cái)z像機(jī)，這里的監(jiān)控?cái)z像機(jī)和停車場一般的圖像對比攝像機(jī)功能有很大的區(qū)別，是停車場專用的車牌識別攝像機(jī)，采用高速DSP嵌入式智能硬件，內(nèi)嵌識別軟件，完成視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，

優(yōu)點(diǎn)：1.卡系統(tǒng)的管理漏洞和收費(fèi)漏洞基本都能解決，車牌號碼是車輛的身份證。該收錢的車一輛跑不了，底下人很難搞事情。2.內(nèi)在車輛，不同權(quán)限，操作設(shè)定空間大可以延伸很多功能，接入公安部

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

車輛在停車場出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的越來越重視。

進(jìn)口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制機(jī)，車輛檢測器，自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備等組成，主要負(fù)責(zé)對進(jìn)入停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行自動(dòng)識別、身份驗(yàn)證并自動(dòng)起落道閘;對外

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。停車場收費(fèi)系統(tǒng)堪稱是停車場中用來管理車輛的伴

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感

設(shè)備安裝環(huán)境有要求，畢竟攝像頭固定方向拍照，需要固定一個(gè)角度使得所有通過這里的車輛的前車牌都能被拍到。識別技術(shù)做不到百分之百就意味著會(huì)有識別錯(cuò)的時(shí)候。設(shè)備貴些，但是不用重復(fù)去買大量

監(jiān)控?cái)z像機(jī)，這里的監(jiān)控?cái)z像機(jī)和停車場一般的圖像對比攝像機(jī)功能有很大的區(qū)別，是停車場專用的車牌識別攝像機(jī)，采用高速DSP嵌入式智能硬件，內(nèi)嵌識別軟件，完成視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢

監(jiān)控?cái)z像機(jī)，這里的監(jiān)控?cái)z像機(jī)和停車場一般的圖像對比攝像機(jī)功能有很大的區(qū)別，是停車場專用的車牌識別攝像機(jī)，采用高速DSP嵌入式智能硬件，內(nèi)嵌識別軟件，完成視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。設(shè)備安裝環(huán)境有要求，畢竟攝像頭固定方向拍照，

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是

為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是

壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到

壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到

為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是

紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，

車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機(jī)（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗?fù)?、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免

補(bǔ)光燈車牌識別對停車場的現(xiàn)場環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車牌識別攝像機(jī)足夠的光線，能夠成功抓拍到車牌。設(shè)備安裝環(huán)境有要求，畢竟攝像頭固定方向拍照，

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為常見的也是早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是