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所謂產(chǎn)品外觀設計是一個漫長而有趣的過程。它是把一種計劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設計(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達出來的活動過程(出模試裝)。產(chǎn)品設計已

設計古而有之，發(fā)展了許多分支，象機械、電子電路、化工等設計都屬于技術方面的工程設計范疇，它們著重解決機械或器具的性能問題，或者說是物與物之間的關系。這些性能無疑是為人服務的，但相對

首先，工業(yè)設備設計主要包括。產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品功能、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品廣告等方面的設計內(nèi)容，而每一個方面都有著其重要的作用。通過產(chǎn)品原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的革新，

產(chǎn)品設計是一個將某種目的或需要轉換為一個具體的物理形式或工具的過程，是把一種計劃、規(guī)劃設想、問題解決的方法，通過具體的載體表達出來的一種創(chuàng)造性活動過程。在這個過程中，通過多種元素如

所謂產(chǎn)品外觀設計是一個漫長而有趣的過程。它是把一種計劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設計(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達出來的活動過程(出模試裝)。產(chǎn)品設計已

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發(fā)動機點火系統(tǒng)的改變。還有一種流行的改裝選擇，將發(fā)動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不干擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在制造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電

大流量空氣過濾器。發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉所需要的空氣，在汽油發(fā)動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統(tǒng)的

加速器來源于西方國家，隨著汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，早在90年代美國、德國、日本等汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。通過油門踏板深淺來控制電

現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風

在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門大

HH模式（手動擋半加速）：適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

FA模式（自動擋半加速）：本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

FH模式（手動擋全加速）：適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

　　渦輪（Turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質(zhì)的能

工作原理簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點：（1）放大油門信號，提升靜態(tài)響應電子油門加速器所謂的“加速”主要是通

大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的

剎車系統(tǒng)剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)

加速器（accelerator）是用人工方法把帶電粒子加速到較高能量的裝置。利用這種裝置可以產(chǎn)生各種能量的電子、質(zhì)子、氘核、α粒子以及其它一些重離子。利用這些直接被加速的帶電粒子與

懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響也是多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震

加速器是一種使帶電粒子增加速度（動能）的裝置。加速器可用于原子核實驗、放射性醫(yī)學、放射性化學、放射性同位素的制造、非破壞性探傷等。粒子增加的能量一般都在0.1兆電子伏以上。加速器的

引擎動力引擎對于車就如同對于人，全車重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程

汽車行駛時，有一個保持等速運動的慣性力，如果要使汽車加速，就必須克服這一慣性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度與汽車質(zhì)量的乘積。加速度越大，加速阻力也越大。汽車的質(zhì)量分

動力改裝三階段即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進氣系統(tǒng)是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進氣系統(tǒng)，可以將汽車的進氣更加順暢，從而提升汽車的動力。此外，車友們還會進行加裝地線、

電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到

加速器是一種使帶電粒子增加速度（動能）的裝置。加速器可用于原子核實驗、放射性醫(yī)學、放射性化學、放射性同位素的制造、非破壞性探傷等。粒子增加的能量一般都在0.1兆電子伏以上。加速器的

　　汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，后傳到車輪的整個機械布置過程。發(fā)動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制

在燃氣渦輪發(fā)動機中，將燃氣的能量轉換為機械功用來驅動外部負載(如螺旋槳或旋翼等)的葉輪機械。

電子節(jié)氣門(electronicthrottle)是汽車發(fā)動機的重要控制部件。由發(fā)動機、轉速傳感器、節(jié)氣門等構成，采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，可以使節(jié)氣門開度得到控制。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的

　　電子油門加速器的簡述　　作用簡介:通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避

　　對汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個方面尋找一個平衡點，因此不會將發(fā)動機的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動力的消費者在日后改裝中留有余地。刷ECU，

　　電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結構有以下幾個部分組成：1、發(fā)動機2、轉速傳感器3、節(jié)氣門位置傳感器4、節(jié)氣門執(zhí)行器5、節(jié)氣門6、加速踏板位置傳感器7、車速傳感器8、變速器9、加速踏板10

在燃氣渦輪發(fā)動機中，將燃氣的能量轉換為機械功用來驅動外部負載(如螺旋槳或旋翼等)的葉輪機械。

在燃氣渦輪發(fā)動機中，將燃氣的能量轉換為機械功用來驅動外部負載(如螺旋槳或旋翼等)的葉輪機械。

汽車傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系

動力改裝三階段即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進氣系統(tǒng)是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進氣系統(tǒng)，可以將汽車的進氣更加順暢，從而提升汽車的動力。此外，車友們還會進行加裝地線、

汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，后傳到車輪的整個機械布置過程。發(fā)動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機工

1帶加速踏板位置傳感器的加速踏板模塊—用來確定踏板位置并將踏板位置信號傳遞給控制單元2發(fā)動機控制單元（ECU)—接收踏板位置傳感器信號，根據(jù)輸入電壓信號計算得知所需動力。并根據(jù)其他

電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點：（1）放大油門信號，提升靜態(tài)響應電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈

渦輪（Turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質(zhì)的能量轉

電子節(jié)氣門(electronicthrottle)是汽車發(fā)動機的重要控制部件。由發(fā)動機、轉速傳感器、節(jié)氣門等構成，采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，可以使節(jié)氣門開度得到控制。為了提高汽車行駛

通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動機積碳。該產(chǎn)

對汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個方面尋找一個平衡點，因此不會將發(fā)動機的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動力的消費者在日后改裝中留有余地。　刷ECU，這

　　汽車行駛時，有一個保持等速運動的慣性力，如果要使汽車加速，就必須克服這一慣性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度與汽車質(zhì)量的乘積。加速度越大，加速阻力也越大?！　∑?

汽車改裝（Carmodification）是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原形車進行外部造型、內(nèi)部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

在燃氣渦輪發(fā)動機中，將燃氣的能量轉換為機械功用來驅動外部負載(如螺旋槳或旋翼等)的葉輪機械。