自21 世紀(jì)以來(lái)，大多汽車(chē)使用電子油門(mén)(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門(mén)。電子油門(mén) (ECM) 通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(mén) (ETC)，亦稱(chēng)為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車(chē)輛突發(fā)性前竄。電子油門(mén)加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。

，還可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的診斷工具連接車(chē)輛的ECU來(lái)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)參數(shù)。這同樣需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)和設(shè)備，由專(zhuān)業(yè)技師操作更為妥當(dāng)?？傊{(diào)節(jié)汽車(chē)電子油門(mén)靈敏度的方法多樣，但都需謹(jǐn)慎操作，確保和效果。

電子加速器安裝后，能夠有效解決油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題，顯著優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。其工作原理在于，不僅讓油門(mén)踏板更早地響應(yīng)動(dòng)作，更使得油門(mén)對(duì)動(dòng)力變化的感知變得更為敏銳。具體而言，即便僅踩下油門(mén)5%的深度，也能獲得近乎兩倍的動(dòng)力輸出變化，確保動(dòng)力傳遞的與準(zhǔn)確。

此外，雖然電子加速器能夠提升駕駛體驗(yàn)，但部分觀點(diǎn)認(rèn)為其僅是一種營(yíng)銷(xiāo)手段。這些附加組件主要通過(guò)改變油門(mén)信號(hào)的傳遞方式來(lái)實(shí)現(xiàn)加果的提升，但并未對(duì)車(chē)輛本身進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。同時(shí)，由于這些附加組件的質(zhì)量參差不齊，可能存在耐用性較差的問(wèn)題，因此在使用時(shí)需要謹(jǐn)慎選擇。