電子油門與拉線油門原理：

出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)，電子油門沒(méi)有拉線，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開(kāi)度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ecu。

★長(zhǎng)期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗

電子油門加速器靠放大油門信號(hào)讓反應(yīng)變快，雖然沒(méi)直接改發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)老在激烈狀態(tài)里跑。老急踩油門會(huì)讓活塞、連桿這些零件壓力更大，動(dòng)得更勤，時(shí)間久了磨損就容易變重。手動(dòng)擋車因?yàn)橛烷T變靈敏，油離配合更難，容易頓挫或者熄火，間接讓發(fā)動(dòng)機(jī)跑不穩(wěn)。總的看，老用這個(gè)可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)零件老得快，穩(wěn)定用的時(shí)間就變短了。

松動(dòng)電子油門傳感器上的四個(gè)螺絲，并做好標(biāo)記以防裝錯(cuò)。接下來(lái)，調(diào)整面板的4個(gè)固定螺絲，用十字螺絲刀松動(dòng)后按順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整。拆卸油門踏板插頭時(shí)，平口螺絲刀從黃色箭頭位置插入，往紅色箭頭方向用力就能拆下。調(diào)整前用記號(hào)筆做好記號(hào)，若調(diào)整失敗還能恢復(fù)出廠設(shè)置。

然而，對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，電子加速器的使用可能會(huì)增加操作難度。由于油門響應(yīng)變得更為靈敏，駕駛員在起步或換擋時(shí)可能需要更地控制油門開(kāi)度，以避免出現(xiàn)燃油供給不足或車輛頓挫的情況。