若部分車(chē)主對(duì)性能的追求更為執(zhí)著，當(dāng)原廠渦輪的性能已達(dá)到極限時(shí)，他們可能會(huì)考慮更換為更大尺寸的渦輪，以進(jìn)一步提升動(dòng)力。此外，為了配合渦輪的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、氣門(mén)等部件也可能需要進(jìn)行強(qiáng)化或更換，這通常被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化改裝。然而，這樣的改裝需要投入更多的資金，且技術(shù)難度也相對(duì)較高。除非是的車(chē)迷或?qū)I(yè)賽車(chē)手，否則三階改裝可能并不是選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油引燃依賴于點(diǎn)火系統(tǒng)，因此，通過(guò)提升點(diǎn)火強(qiáng)度、延長(zhǎng)點(diǎn)火時(shí)間等手段，可以進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛力。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)主可以選擇更換點(diǎn)火性能更強(qiáng)的火花塞、變壓更快的點(diǎn)火線圈，以及電阻更低的高壓導(dǎo)線，這些措施都能有效提升動(dòng)力。此外，有些車(chē)主會(huì)選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓線和火花塞替換為改裝專(zhuān)用型號(hào)，以獲取更佳的效果。但總體而言，單憑點(diǎn)火系統(tǒng)的升級(jí)，動(dòng)力提升的幅度相對(duì)較小，同時(shí)花費(fèi)也相對(duì)較低。

改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)以提升進(jìn)氣效率，通過(guò)更換濾清器和管道實(shí)現(xiàn)顯著的動(dòng)力提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)于提升動(dòng)力同樣至關(guān)重要。通過(guò)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升燃燒效率，進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛力。常見(jiàn)的進(jìn)氣系統(tǒng)改裝方案包括更換高性能空氣濾清器、改裝進(jìn)氣管道以及安裝增壓裝置等。這些措施能夠顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)而增強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)。然而，需要注意的是，進(jìn)氣系統(tǒng)改裝雖然能夠有效提升動(dòng)力，但同時(shí)也可能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和油耗，車(chē)主在改裝時(shí)需要權(quán)衡利弊，根據(jù)個(gè)人需求做出選擇。

排氣系統(tǒng)改裝的核心在于降低排氣回壓，通過(guò)改裝排氣管，使吸氣和排氣的交替過(guò)程更為順暢，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，增幅約為3-5%。若需對(duì)排氣系統(tǒng)的前段和中段進(jìn)行改動(dòng)，則需尋求專(zhuān)業(yè)技師的指導(dǎo)，以確保改裝的合理性。因?yàn)榕艢膺^(guò)于通暢可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出產(chǎn)生影響。此外，排氣系統(tǒng)改裝的費(fèi)用因車(chē)型和改裝程度的不同而有所差異，大致在幾百元至幾千元不等。