動力提升依賴于發(fā)動機(jī)的優(yōu)化，特別是搭載渦輪或機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的車型，其潛力更大。若您的座駕配備的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，那么動力提升的空間相對較小，投入與產(chǎn)出可能不成正比。但若您的車搭載的是渦輪或機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，那情況就大不相同了，動力提升變得輕而易舉，尤其是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其提升潛力更是巨大。

然而，對于追求更高性能的車主來說，還有更進(jìn)一步的“二階改裝”選項。通過為ECU寫入更加激進(jìn)的數(shù)據(jù)，可以在一階改裝的基礎(chǔ)上進(jìn)一步挖掘發(fā)動機(jī)的潛能。但需要注意的是，這種改裝可能會超出原廠發(fā)動機(jī)硬件的承受能力，因此可能需要升級進(jìn)氣系統(tǒng)、中冷器、高流量三元催化器、點火線圈以及噴油嘴等部件。相應(yīng)的，二階改裝的成本也會大幅上升，幾萬元的投入是必不可少的。

若部分車主對性能的追求更為執(zhí)著，當(dāng)原廠渦輪的性能已達(dá)到極限時，他們可能會考慮更換為更大尺寸的渦輪，以進(jìn)一步提升動力。此外，為了配合渦輪的升級，發(fā)動機(jī)的活塞、連桿、氣門等部件也可能需要進(jìn)行強(qiáng)化或更換，這通常被稱為發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化改裝。然而，這樣的改裝需要投入更多的資金，且技術(shù)難度也相對較高。除非是的車迷或?qū)I(yè)賽車手，否則三階改裝可能并不是選擇。

汽車油門加速器能把輸入的油門信號放大，比如放大 50%，這樣就提高了油門響應(yīng)的靈敏度。當(dāng)踩下油門踏板時，踏板內(nèi)置的兩個滑動電阻器處于不同位置，給電腦板不同的位置信號電壓，電腦對比接收到的信號電壓值和內(nèi)部的信號參考電壓，就能判定出油門踏板的位置和車主的駕駛需求，然后控制節(jié)氣門翻板的開度，實現(xiàn)加油收油。

它還能放大油門信號的加速度，根據(jù)踩下油門踏板的幅度和時間計算油門信號的變化率，然后提高這個變化率，讓汽車的動態(tài)響應(yīng)更好。另外，還能為 ecu 提供虛擬駕駛風(fēng)格來調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)。