在成都，該款新能源電動(dòng)面包貨車(chē)已銷(xiāo)量靠前，動(dòng)力和續(xù)航方面，搭載永磁同步電機(jī)，功率120kW，峰值扭矩高達(dá)250N·m，車(chē)速可達(dá)105Km/h，在***達(dá)到***水平。同時(shí)，新車(chē)采用50kW·h高穩(wěn)定性磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程高達(dá)230km，等速續(xù)航里程達(dá)320km，***打破用戶里程焦慮。新車(chē)提供快充、慢充以及隨車(chē)充電器等多種充電方式，快充2小時(shí)充至80%，隨車(chē)充電器無(wú)需充電樁，隨時(shí)隨地都可充電，大大的滿足了城配支線等運(yùn)輸需求。配置方面，搭載多功能方向盤(pán)、多媒體導(dǎo)航、行車(chē)監(jiān)控等多項(xiàng)實(shí)用性配置，有效提升駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，還搭載T-BOX智能互聯(lián)系統(tǒng)以及蜜蜂系統(tǒng)，T-BOX支持車(chē)輛、貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、遠(yuǎn)程進(jìn)行車(chē)輛故障針對(duì)、遠(yuǎn)程解鎖、后臺(tái)管理充電等，大大的提升了后臺(tái)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、管理的能力和便捷性。

這款新能源七座面包車(chē)貨廂容積為8立方米，額定載重為1.6噸，續(xù)航里程無(wú)疑是考驗(yàn)其市場(chǎng)價(jià)值的直接標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車(chē)在載重1.5噸的情況之下，綜合工況，正常開(kāi)啟空調(diào)情況下續(xù)航里程為306公里。如果是40-60公里的勻速行駛，續(xù)航里程則***。在城市物流中，平板車(chē)米可謂是主力車(chē)型，無(wú)論是分撥中心到一級(jí)站點(diǎn)，還是站點(diǎn)之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，都離不開(kāi)新能源車(chē)型。但是，問(wèn)題來(lái)了，在一些小型站點(diǎn)之間，貨量并沒(méi)有那么大的情況下，優(yōu)勢(shì)明顯。

它的貨廂容積達(dá)到了7.85方，外觀超過(guò)5米，工作電壓達(dá)到400V這也得益于內(nèi)部空間化的設(shè)計(jì)思路，把主要的動(dòng)力部件都設(shè)置在前排座椅底下，而電池則被放置在車(chē)底，這也是常規(guī)做法，目的還是為了不影響車(chē)內(nèi)空間。相比傳統(tǒng)的4方貨廂，D10的貨廂容量要大很多，同時(shí)還能兼具城市行駛的靈活性，特別是這樣的車(chē)身高度能讓其輕松進(jìn)入地庫(kù)。配備桑頓提供的三元鋰電池，電量達(dá)到了50.68kWh，綜合續(xù)航里程 280km以上。前獨(dú)懸后鋼板彈簧懸架是這類(lèi)車(chē)型為常見(jiàn)的做法，前橋采用獨(dú)立懸掛并配有橫向穩(wěn)定桿，而后橋則為4片式板簧懸架。該款純電動(dòng)客貨兩用貨車(chē)的內(nèi)飾同樣也是延續(xù)了海獅的風(fēng)格，采用上深下淺的配色，在功能性、儲(chǔ)物空間以及材質(zhì)用料方面都能令人滿意。

此時(shí)的成都；隨著電子商務(wù)的發(fā)展，配送的領(lǐng)域逐步延伸，已然成為***城市，貨運(yùn)車(chē)輛的需求自然越來(lái)越大，相比傳統(tǒng)車(chē)輛的缺點(diǎn)；限行，入城證，油耗高。相反新能源貨車(chē)的租售，增添了不少色彩，不限號(hào)，免辦理入城證，免購(gòu)置稅每公里損耗電費(fèi)極低， 如今的新能源技術(shù)非常成熟，續(xù)航高。操作簡(jiǎn)單，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格便宜支持零首付，全款的多種購(gòu)買(mǎi)方式。